اطلاعات تخصصی در مورد روغن موتور

اطلاعات تخصصی در مورد روغن

· Viscosity Index:
يا شاخص ويسکوزيته
ميزا ن حساسیت ويسکوزيته روغن در مقابل تغييرات دما می باشد و هر چه عدد بالاتری داشته باشد روغن عملکرد بهتری خواهد داشت.

· Flash Point:
به دمايی که در آن روغن بخار می شود ، گفته می شود . و برحسب درجه سانتيگراد و با پسوند F در روی برخی قوطيهای روغن ديده می شود . 400F مينيمم قابل قبول Flash Point می باشد و هميشه F بيشتر معرف روغن بهتر است .
· Sulfated Ash:
خاکستر سولفاته ، مقدار ماده جامدی است که در هنگام سوخته شدن روغن بر جای می ماند ، ميزان بالای اين ماده باعث برجای ماندن رسوبات بر روی قطعات موتور شده و ميزان کم آن هم باعث افزايش عمر سوپاپها می گردد .

نحوه شیم پژو 405 روی خودرو

نحوه شیم بندی رو اتومبیل :
اول زیرش جک میزنیم و چرخ سمت شاگرد تا حدودی بالا و ماشین تو دنده پنج…..و بعد درب قالپاق و قاب تسمه تایم بالایی باز و با توجه به قیچی کردن سوپاپ ها (۱/۴….۲/۳)
فیلر ها رو برسی میکنم و طبق ی جدول مینویسیم ( دود و هوا) طبق استانداردش
و بعد اتمام فیلرها میل سوپاپ رو تایم و پولی میل سوپاپ و باطری و کویل جدا شده ، بعد میل سوپاپ رو کلا با باز کردن کپ های مورد نظر خارج میکنیم و بعدش تایپت ها یکی یکی با ردیف فیلرگیری خارج و شیم رو با کولیس اندازه میگیریم و با توجه به فیلر دراومده شیم موجود رو محاسبه میکنیم و شیم جدید رو جا میزنیم

مثلا از سمت گیربکس اولی سوپاپ دود موقع فیلر گیری شده ۲۰ و شیم ما با کولیس شده ۲.۵۰
حالا ما اگه بخوایم استانداردش که باید فیلر ۴۰ باشه محاسبه کنیم در این موقع باید از شیم دراومده کمتر کنیم و ی شیم ۲.۳۰ بزاریم زیر تایپت که فیلر ما بشه ۴۰
و بقیه هم مث همینا پیش میریم…..
و اخر سر میل سوپاپ رو جا میزنیم و کپه ها بسته و با تعویض ی کاسه نمد جدید و بعد پولی میل سوپاپ و جا زدن تسمه تایم و بستن قالپاق و قاب تسمه و تمام…

نحوه تعویض تسمه تایم اسپورتیج6سیلندر

ابتدا چرخ سمت شاگرد باید باز گردد.
2-سپس شلگیر نصب شده داخل گلگیر را باز میکنیم
3-ماشین را خرک کرده و جک را به زیر کارتل میزنیم
4-دسته موتورو را باز کرده
5-تسمه هیدرولیک را ازاد میکنیم
6-پمپ هیدرولیک فرمان را باز کرده
7-تسمه سفت کن را باز میکنیم و با تسمه کنار میگذاریم
8-قابهای بالای تسمه تایم را باز میکنیم
9-سپس به قسمت پایین موتور رفته و پولی سر میل لنگ را باز میکنیم
10-بعد از باز شدن پولی قاب پایین تسمه تایم را باز میکنیم
11-سپس دسته موتور را ک بر روی بلوک سیلندر با 3پیچ متصل شده است را باز میکنیم
12-بعد از باز شدن دسته موتور تسمه کاملا قابل رویت بوده
13-سپس موتور را برروی تایم اصلی اورده و تسمه سفت کن را باز میکنیم
14-بعد از بار کردن تسمه سفت کن تسمه تایم کهنه را بیرون کشیده و تسمه نو را جا میزنیم
نکته:توجه داشته باشید ک غلتک هرزگردها و تسمه سفت کن سالم باشند در غیر این صورت باید تعویض کرد
نکته:برای راحتتر جا زدن تسمه تایم خلاصی تسمه را کاملا از سمت پولی میل سوپاپ بگیرید و تمام خلاصی را سمت پولی میل سوپاپ سمت چپ قرار دهید تا موقع سفت کردن تسمه تایم بهم نخورد لازم به ذکر است تایم سانتافه2700و اسپورتیج قدیم و توسان قدیم و هیوندا کوپه یکی میباشد با تشکر

علل خرابی دسته موتور و دسته گیربکس چیست؟

دسته موتور‌ها برای تحمل تکان‌ها‌ و ضربات ناشی از وزن و کارکرد موتور طراحی و ساخته می‌شوند. حال اگر این تکان‌ها بیش از حد معینی باشد و یا فشار‌های وارده به آنها زیاد شود، مثل هر قطعه لاستیکی دیگری ممکن است تا دچار خستگی شده و در برابر تنش‌های وارده، توان تحمل را از دست بدهند و دچار پارگی شوند.
اما باید بدانیم که خرابی این قطعات نیز بسته به اینکه اتومبیل از چه کلاس خودرویی است و چه ویژگی‌های حرکتی دارد، متفاوت خواهد بود.
برای مثال در یک خودرو سواری، خرابی این قطعات می‌تواند ناشی از تیک‌آف‌های شدید باشد، اما در یک خودرو شاسی بلند آفرودی، خرابی دسته موتور‌ها می‌تواند ناشی از بازی کردن زیاد و پیچش‌های شدید شاسی در عبور از پستی و بلندی‌ها باشد.
اما به طور کلی کار‌هایی مثل گذر از ناهمواری‌هایی که موجب پیچیدن شاسی می‌شود، تیک‌آف‌ها و شتاب‌گیری‌های ناگهانی که لگد موتور را در پی دارند و به دنبال آن معکوس کشیدن‌های شدید که باز هم در آن پیشرانه دارای بازی و تکان‌های شدید می‌شود، عبور از دست‌انداز‌های بزرگ با سرعت بالا که باعث تکان خوردن موتور خواهد شد، لرزش‌های پیشرانه ناشی از تنظیم نبودن آن، مشکل در شاسی خودرو که باعث شود تا دسته موتور و دسته گیربکس به خوبی در محل خود قرار نگیرند، جنس نامرغوب دسته‌ها، مشکل در سیستم کلاچ که باعث ایجاد لرزش در موتور و اتاق خودرو شود، لرزش اتاق ناشی از خرابی مجموعه جلوبندی یا سیستم تعلیق که باعث وارد‌شدن ضربه‌های مسیر راه به شاسی اتومبیل شود و… از جمله مهم‌ترین موارد خرابی دسته موتور و دسته گیربکس است.
ضمن اینکه در خودرو‌های محور محرک عقب، خرابی قطعاتی مثل گاردان و چهار‌شاخ آن، به خاطر ایجاد لرزش در گیربکس و موتور نیز می‌تواند منجر به خرابی این پایه نگه‌دارنده شود.

نشانه‌های خرابی دسته موتور و دسته گیربکس‌ها
از آنجا که پیشرانه و جعبه دنده کاملا به هم متصل هستند، خرابی دسته‌های نگه‌دارنده‌های آنها می‌تواند بر کارکرد هر دو قسمت اثر منفی بگذارد. خرابی دسته موتور‌ها جدا از اثراتی که در حین کارکرد پیشرانه دارند، با چشم نیز قابل تشخیص هستند.
دسته موتور‌های لاستیکی اگر پاره شوند، به راحتی می‌توان خط برش را در قسمت لاستیکی آنها دید و از طرفی در خودرو‌های دیفرانسیل عقب نیز می‌توان با کمی بازی دادن به گیربکس و موتور، خرابی دسته موتور و دسته گیربکس را آزمایش کرد. دسته موتور‌های لاستیکی با پاره شدن از قسمت محل پیچ شدن خود، جدا می‌شوند و دسته موتور‌های هیدرولیکی نیز در صورت معیوب شدن، دچار نشتی روغن خواهند شد و چون معمولا در بالای موتور قرار دارند، به راحتی قابل معاینه کردن هستند. ‌اما آشکار‌ترین و واضح‌ترین عیبی که در صورت پارگی دسته موتور یا دسته گیربکس در خودرو بروز می‌کند، لرزش‌های‌ حین کار است که به کل اتاق منتقل می‌شود.
این لرزش‌ها خصوصا در نواحی نزدیک به دور موتور بیشترین گشتاور، نمود بارز‌تری دارد. در این حالت با نگاه کردن به دسته دنده می‌توان لرزش آن را مشاهده کرد. ضمن اینکه با رها کردن کلاچ، به خاطر اینکه لگد موتور به خوبی گرفته نمی‌شود به کل مجموعه ضربه و تکان وارد خواهد شد. همچنین اگر خرابی ناشی از دسته گیربکس باشد، لرزش کلاچ زیر پا کاملا مشهود خواهد بود. اما باید مراقب باشیم تا در خودرو‌های دارای گاردان، این لرزش‌ها ناشی از تاب برداشتن گاردان و یا خرابی چهار‌شاخ‌ها نباشد، هر چند که هزینه و تعمیر دسته‌های نگه‌دارنده به‌مراتب کمتر از هزینه تعمیر و تعویض گاردان و قطعات مربوط به آن است.

موتور شش سیلندر خطی

این دسته از موتور تقریباً رو به انقراض هستند و پیش‌تر به صورت گسترده بر روی خودروهای قدیمی آمریکایی همچون شورلت، کادیلاک و یا بیوک که در داخل کشور هم وجود داشتند، استفاده می‌شد که دیگر از چنین پیشرانه‌هایی از سوی شرکت‌های ذکر شده استفاده نمی‌شود، ولی همچنان شاهد استفاده از آن‌ها توسط شرکت پایبند به سنت‌ها، یعنی شرکت خودروسازی بی ام و هستیم که از دید خودروبانک باعث هر چه بیشتر منحصربفرد بودن این برند شده است.. این نوع پیشرانه ساختمانی شبیه به موتورهای چهار سیلندر خطی دارد، ولی به جای چهار سیلندر از شش سیلندر استفاده شده است.

– مزایا:
مزایای اصلی این نوع پیشرانه، (1) ساختمان ساده آن و استفاده از قطعاتی متحرک کمتر است که باعث ارزان قیمت شدن آن شده.(2) دومین مزیت این نوع پیشرانه به خاطر داشتن تنها یک خروجی اگزوز است که همین عامل باعث کاهش وزن موتور نیز می‌شود. (3) سومین مزیت پیشرانه شش سیلندر خطی را هم داشتن تنها یک سرسیلندر و در نتیجه داشتن قطعات متحرک کمتری نسبت به سایر موتورها دانست که خود باعث صرف انرژی کمتر برای تحرک قطعات بیشتر می‌شود.
(4) از دیگر مزیت‌های این موتور می‌توان به هزینه ساخت پایین آن، ساختمان ساده و تعمیر راحت‌تر آن همانند موتور چهار سیلندر خطی اشاره داشت.

– معایب:
معاتیب اصلی این گونه موتور عموماً شامل چهار مورد می‌شود که یکی از آن‌ها (1) بسته بندی مشکل‌تر به خاطر طول زیاد آن است. (2) دومین مشکل عدم کارایی بر روی خودروهای محور جلو است. (3) سوم مرکز ثقل بالا برعکس موتورهای تخت می باشد و در آخر هم (4) عدم اتصال محکم نسبت به موتورهای V شکل به خاطر باریک و بلند بودن آن است.

محفظه ی احتراق چیست؟!

✅منظور از محفظه ی احتراق،فضای محبوس بین کف پیستون و سرسیلندر می باشد.هنگامی که پیستون به سمت پایین حرکت می کند،حجم داخل سیلندر افزایش یافته و عمل مکش از طریق سوپاپ هوا انجام می شود ولی پس از رسیدن پیستون به پایین ترین قسمت،جهت حرکت آن تغییر یافته و پیستون به سمت بالا به حرکت در میآید؛در این حالت که پیستون درحال متراکم نمودن مخلوط هوا و سوخت است،هر دو سوپاپ بصورت بسته می باشد.هنگامی که پیستون در نقطه ی مرگ بالا قرار میگیرد،هنوز فضایی بین کف پیستون و سرسیلندر وجود دارد که مخلوط هوا و سوخت درون آن متراکم می گردد.این فضا،”محفظه ی احتراق” نام دارد.

تسمه تایم

✔️ به زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها و زدن جرقه در مجموع انجام عمل احتراق ، تایم موتور گفته می شود. برای انتقال نیروی میل لنگ به میل سوپاپ از یک تسمه استفاده شده که به تسمه تایم معروف است .

✔️ این تسمه در کارکرد موتور نقش بسیار مهمی دارد . به گونه ای که در صورت خرابی آن موتور آسیب جدی می بیند . خرابی سر سیلندر پیستون ها ، کج شدن سوپاپ ها و بسیای دیگر از مشکلات از مواردی هستند که در صورت از تایم خارج شدن موتور به وجود می آیند .

✔️ مهمترین عامل به هم خوردن تایم موتور ، پارگی تسمه تایم است وقتی این تسمه پاره می شود ، نسبت بین میل لنگ و میل سوپاپ کاملاً از بین رفته و نیروی میل لنگ به میل سوپاپ منتقل نشده ، در نتیجه موتور روشن نمی شود . همچنین به راحتی در اولین لحظه پارگی تسمه سوپاپ ها کج شده و پیستون و سر سیلندر آسیب می بینند . پارگی تسمه تایم نیز مشکلات و دلایل مربوط به خود را دارد .

✔️ یکی دیگر از عیوبی که بسیار شایع است جدا شدن دندانه های تسمه است . وقتی جنس تسمه چندان مرغوب نباشد در اثر گذشت زمان و با کارکرد دندانه های آن به راحتی کنده شده و نسبت میل لنگ و میل سوپاپ به هم می خورد . جابجا شدن این نسبت حتی به اندازه یک دندانه نیز باعث به هم خوردن تایم موتور می شود .

✔️ اما برای برطرف کردن عیوب اول و دوم باید چند نکته را رعایت کرد . برای جلوگیری از پارگی تسمه توصیه می شود آن را حتماً در زمان اعلام شده تعویض کنید . هزینه تهیه و تعویض یک تسمه بسیار کمتر از تعمیر موتور است .

✔️ اصلی ترین عاملی که باعث پاره شدن تسمه تایم می شود استفاده از دوره های بالای موتور ، مخصوصاً دورهای بیشتر از ۴۰۰۰ دور در دقیقه است که باعث استهلاک سریع قطعات می شود بسیاری عادت دارند در مواقعی که هیچ نیاز به شتاب گیری سریع و زیاد نیست به موتور فشار بیاورند ، حرکت در بیشتر دنده ها را تا دور موتورهای بالا ادامه می دهند به گونه ای که عقربه دور موتور به محدوده قرمز ( Red line ) می رسد و در این شرایط نه تنها تسمه تایم بلکه تمامی قطعات موتور تحت فشار شدید قرار می گیردند . پس سعی کنید حتی الامکان از دورهای بالا در موتور استفاده نکنید .

✔️ دلیل دیگر که باعث خرابی تسمه تایم می شود عدم استفاده از دنده مناسب در سربالایی ها و عبور از روی سرعت گیرها می باشد . در سربالایی ها وقتی از دنده مناسب استفاده نمی شود . فشار زیادی روی موتور به خصوص تسمه تایم وارد می کند . در سربالایی ها حتماً از دنده سنگین استفاده نمایید و از شتاب گیری های بیهوده در این موارد نیز خودداری کنید .

✔️ دلیل دیگر که باعث پارگی تسمه تایم می شود خرابی تسمه سفت کن است که در صورت گیرپاژ کردن آن باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهد شد . زیاد سفت کردن تسمه که در ابتدا باعث خرابی تسمه سفت کن و در نهایت خرابی تسمه خواهد شد نیز یکی از عوامل پارگی تسمه می باشد . گاهی تمامی عوامل رعایت می شود فشار تسمه سفت کن ، رانندگی و استفاده از دنده مناسب و … همگی در شرایط ایده ال می باشند ولی باز هم تسمه پاره می شود در این مواقع ، عیب از خود تسمه است .

✔️ تسمه های نامرغوب امروزه بسیار دیده می شوند . این تسمه ها استاندارد نبوده و توان تحمل بارهای زیاد را ندارد . به سرعت مستهلک شده و پاره می شوند . برای خرید تسمه مناسب توصیه می شود با یک تعمیرکار مجرب مشورت کنید . بعد از خرید تسمه آن را یک بازدید کلی چشمی بکنید تا از وجود هرگونه شکستگی در سطح تسمه مطمئن شوید .

✔️ از قرار دادن آن در جای نامناسب مثل داخل جعبه و یا زیر چیز دیگر خودداری کنید این کار باعث ترک خوردن تسمه می شود . دنده های سرتاسر تسمه را نگاه کنید . اگر سیم های شبیه نایلون مشاهده کردید از تسمه استفاده نکرده و آن را تعویض کنید و شاید تمامی این مواردی که گفته شد نصف یک عامل نیز تأثیر نداشته باشد .

✔️ رانندگانی بدون تنش مهمترین عامل است که اهمیت آن قابل قیاس با بقیه موارد نمی باشد . شاید اصلی ترین عامل در به هم خوردن تایم در تمامی خودروها ، رانندگی پر تنش است . تیک آف کردنهای مداوم ، رانندگی در دورهای موتور بسیار بالا و .. باعث ایجاد بک رانندگی پر تنش می شود . در نتیجه تمامی عیوبی که گفته شد ، در یک رانندگی پر تنش به راحتی نمایان می شود . حتی در صورت بستن بهترین تسمه تایم نیز با رانندگی این چنینی ، عمر تسمه تایم و تمامی قطعات کم خواهد شد .

✔️ زمان تعویض یک تسمه تایم ۶۰۰۰۰ کیلومتر می باشد . در این میزان حرکت حتی اگر خودرو کاملاً هم بی عیب باشد تسمه تایم را عوض کنید و در مجموع باید گفت نقش این تسمه و نحوه کار آن تأثیرات زیادی دارد . در گذشته به جای این تسمه از زنجیر استفاده می شد . ممکن است زنجیر اطمینان بیشتری داشته و پارگی آن تقریباً غیر ممکن باشد ولی تولید صدای زیاد ، استهلاک بسیار بیشتر و وزن بالا ، باعث شد که این تسمه جای زنجیر فلزی را بگیرد .

ترتیب احتراق در انواع موتور ها

در هر موتور دانستن ترتیب احتراق ضروریست

ترتیب احتراق عبارت است نوبت اشتعال سوخت متراکم شده در سیلندر .

در یک موتور ردیفی وقتی از جلو نگاه می کنیم سیلندر نزدیک پروانه شماره 1 است و سیلندر 4 نزدیک فلایویل است .

اتومبیل پژو از عقب شماره گذاری می شود . ( معمولا مدل های قدیمی )

موتورهای احتراقی در سه نوع 4 سیلندر – 6 سیلندر – 8 سیلندر – رایج است .

ترتیب احتراق موتور 4 سیلندر ردیفی 2_4_3_1

ترتیب احتراق موتور 4 سیلندر خوابیده 2_3_4_1

ترتیب احتراق موتور 4 سیلندر خورجینی 2_4_3_1

ترتیب احتراق موتور 6 سیلندر ردیفی 4_2_6_3_5_1

ترتیب احتراق موتور 6 سیلندر خورجینی 6_3_5_2_4_1

ترتیب احتراق موتور 8 سیلندر ردیفی 4_7_3_8_5_2_6_1

ترتیب احتراق موتور 8 سیلندر خورجینی 8_7_3_6_2_4_5-1

( ترتیب احتراق های ذکر شده برای همه اتومبیل ها نیستند ولی معمول ترند )

چگونه تسمه تایم را تعویض کنیم؟

وقتی که به زمان تعویض تسمه تایم نزدیک نشده اید،خیلی لازم نیست در مورد آن فکرتان را مشغول کنید،اما فقط به دلیل اینکه هنوز در مورد تسمه تایمتان به 60000 ( حدود 96000 کیلومتر ) یا 100000 مایل (160000 کیلومتر) نرسیده اید، نباید احساس امنیت کاذب بکنید. اگر به هر دلیلی نیاز به کار کردن بر روی موتورتان پیدا کردید، و می‌توانید تسمه را ببینید، به دنبال ترک، پارگی های جزئی یا شلی بیش از حد باشید. به علاوه، به خاطر داشته باشید که تسمه تایمتان در محیط داغ موتور که دمایش تا 500 درجه فارنهایت ( 260 درجه سانتی گراد) می‌رسد، به طور طبیعی دچار فرسایش و پارگی می‌شود. اما اگر عواملی خارجی دیگری نیز وجود داشته باشند، احتمالا نیاز به این خواهید داشت که سریعتر اقدام به تعمیر تسمه تان بنمایید.

چند مورد از عواملی که می‌تواند باعث تغییر برنامه تعمیرات شما شوند عبارتند از:

. نشت روغن از واشر ها و آب بندهای اطراف که باعث خوردگی تسمه شوند.

. زندگی در آب و هوای گرم و خشک که باعث می‌شود تسمه سریعتر فرسوده و حالت تردی ( غیر قابل انعطاف ) گردد.

. به ندرت رانندگی کردن،که باعث می‌شود تسمه شکلی ثابت و غیر منعطف به خود بگیرد.

چگونه تسمه تایم را تعویض کنیم؟

با در نظر گرفتن عوامل فوق و نگهداری دوره ای خودرو یتان، احتمال اینکه در زمان تملک خودرویتان مجبور به تعویض به تسمه تایم شوید. و زمانی که وقتش برسد، به ابزا های خاصی برای جایگزینی تسمه تایم نیاز خواهید داشت که شامل موارد زیر هستند:

. آچار BOX

. آچار فرانسه

. پیچ گوشتی

. تشت برای مایعات خروجی

. ضد یخ
بیرون آوردن تسمه تایم قدیمی

چگونه تسمه تایم را تعویض کنیم؟

حالا، درست موقعی که می ‌خواهید پروژه تعویض تسمه تایم خودرویتان را شروع کنید نگران این میشوید، که آیا توانایی انجام این کار را دارید یا نه؟ اگر دانش متوسطی در مورد موتور خودرو داشته باشید، احتمال قریب به یقین قادر به انجامش خواهید شد. عموما یک شخص علاقه مند به ماشین که آموزشی ندیده است باید حدود 8 ساعت برای تعویض تسمه تایم زمان اختصاص دهد. اولین کاری که نیاز به انجام آن دارید، خارج کردن تسمه تایم قدیمی است.
چگونه تسمه تایم را تعویض کنیم؟ چگونه تسمه تایم را تعویض کنیم؟

اگرچه رویه انجام آن بسته به راه نمایی که استفاده می‌کنید می‌تواند متفاوت باشد، عموما باید مراحل زیر را طی کنید:

1. مراجعه به کتابچه راهنما جهت رعایت نکات ایمنی لازم.

2. در گیر کردن ترمز دستی.

3. بلند کردن ماشین توسط جک و ثابت کردن آن روی پایه های جک.

4. قطع کردن اتصال منفی باتری، برای ایمنی خود.

5. مطمئن شوید که گیربکس در حالت خلاص قرار دارد.

6. جدا کردن تمامی شمع ها.

7. برداشتن هر نوع محافظ پلاستیکی از زیر موتور.

8. خالی کردن مایع خنک کننده.

9. خارج کردن فن خنک کننده موتور و پوشش پلاستیکی آن.

10. همه شلنگ های مربوط به مایع خنک کننده را جدا کنید و برای راحتی هنگام اتصال مجدد، به هرکدام برچسب بزنید.

11. رادیاتور را از محفظه موتور خارج کنید.

12. تسمه های موتور را خارج کنید.

13. در پوش و چکش برق را خارج کنید.

14. فولی پمپ آب را خارج کنید.

15. پیچ هایی را که پوشش بالایی تسمه تایم را نگه می‌دارند باز کنید.

16. یک سوکت را در مرکز فولی میل لنگ قراردهید. موتور را تا میانه نقطه مرگ بالایی بچرخانید. این به این معنی است که در یک موتور خطی، اولین پیستون در بالا قرار گرفته است.

17. پیج های فولی میل لنگ را شل کنید. فولی نیل لنگ و ارتعاشگیر را خارج کنید.

18. پوشش پایینی تسمه تایم را در بیاورید.

19. موقعیت پیچ های کششی را علامت گذاری کنید.

20. پیچ ها یی که کشنده و پوشش تسمه تایم را نگه می‌دارند را خارج کنید.

21. پیچ اصلی تنظیم کننده کشش را خارج کنید.

22. فنر و تنظیم کننده کشش آزاد شده را خارج کنید.

23. به محض اینکه کشنده خاموش است، تسمه خارج می‌شود.

به محض رسیدن به این مرحله، شما نیمی از راه را طی کرده اید. مرحله بعد نصب تسمه تایم جدید است.
نصب تسمه تایم جدید

چگونه تسمه تایم را تعویض کنیم؟

اگر شما به عنوان قسمتی از برنامه تعمیر و نگه داری خودرویتان،در حال تعویض تسمه تایم خودروی خود هستید، و تسمه تایم قدیمی همچنان می‌تواند خودرویتان را برای سال ها سر پا نگه دارد. در این حالت اکثر مردم ، تصمیم می‌گیرند که خودشان زمانی که لازم ببینند اقدام به تعویض تسمه تایم نمایند. تعویض تسمه تایم عملی وقت گیر است و مکانیک های با تجربه توصیه ای برای شما دارند: کافی است حوصله داشته باشید و برایش وقت بگذارید، مطمئن باشید از پسش بر می‌آیید. فکر نکنید که باید سریع باشید، بلکه با سرعت خودتان به کار ادامه دهید. اگرچه کتابچه راهنمای خودرویتان، دستور العمل هایی را برای نگه داری و تعمیرات ضروری خودرو شما ارائه کرده است، با این حال مراحل ابتدایی نصب تسمه تایم جدید به شرح زیر هستند:

1. مجددا مطمئن شوید که موتور در نقطه مرگ بالائی خود قرار دارد، که باعث می‌شود تشخیص شانه های تنظم راحت تر باشد.

2. تسمه تایم جدید و کشنده را درجای خودش نصب کنید، مطمئن شوید که علامت های تایمینگ را در جهت درست آن قرار داده اید.

3. کشش تسمه جدید را تنظیم کنید.

4. مطمئن شوید که همه علائم تایمینگ در یک ردیف هستند.

5. همه چیز را مجددا در جای خود نصب کنید، تمام مراحل ذکر شده در قسمت قبل را برعکس انجام دهید.

از مراحل فوق، مهمترین مرحله، تنظیم صحیح میزان کشش و قرار گیری درست علائم تایمینگ است. مانند یک پانسمان که، نه آنقدر باید سفت ومحکم باشد که جلوی جریان خون را بگیرد و نه آنقدر شل که حفاظت خوبی را انجام ندهد، بنابراین باید حد میانه ای از کشش را اعمال کرد. تسمه‌ای که خیلی سفت و محکم باشد، خیلی دوام نخواهد آورد، تسمه‌ای هم که خیلی شل باشد، امکان دارد از محل خود خارج شود یا اینکه عمل زمان بندی را به خوبی انجام ندهد. که باعث عملکرد ضعیف خودرئیتان ویا حتی برخورد پیستون با سوپاپ شود. همیشه برای یافتن میزان دقیق کشش ، به کتابچه راهنمای خودروی خود مراجعه کنید.

چگونه تسمه تایم را تعویض کنیم؟

حال که میزان کشش را به درستی تنظیم کردید، باید از ردیف بودن صحیح علامت های تایمینگ مطمئن شوید. این عمل مانند تنظیم ساعت است. وقتی ساعت شما تنظیم نباشد، شما یا تاخیر خواهید داشت یا بیش از حد نیاز سروقت خواهید بود.خودروی شما نشانه های مشخصی برای تنظیم زمانبندی دارند. به توصیه های کتابچه راهنما هنگامی که از یک ردیف بودن نشانهئها می‌خواهید مطمئن شوید پیروی کنید، سپس مونتاژ را ادامه دهید. به محض اینکه همه چیز در زیر کاپوت دوباره جمع شدند، تسمه تایم جدیدتان برای ایفای نقشش به عنوان هماهنگ کننده ارکستر موتور آماده ارائه خدمت است. حالا می‌توانید خودرویتان را به خیابان یا حتی اتوبان ببرید تا متوجه شوید که هماهنگی اجزای موتورتان چقدر بهبود یافته است.

نوع واندازه انواع تسمه های بکاررفته درخودروهای مختلف

تسمه تایم پژو 405 جی ال 113 دنده
تایم پژو 405 GLX-سمند-پرشیا 114 دنده
تسمه تایم پژو 206 تیپ 1 108 دنده
تسمه تایم پژو 206 تیپ 2 104 دنده
تسمه تایم پژو 206 تیپ 5 134 دنده
تسمه تایم پراید 107 دنده
تسمه تایم زانتیا 136 دنده
تسمه تایم دوو ریسر 104 دنده
تسمه تایم دوو سیلو 111 دنده
تسمه تایم دوو اسپرو 125 دنده
تسمه کولر اردی 4PK-830
تسمه هیدرولیک اردی 4PK-1060
تسمه کولر پژو 405 GLX مدل 2000 4PK-845
تسمه دینام پژو 405 GLX مدل 2000 4PK-945
تسمه دینام اردی 835*5/10
تسمه کولر وهیدرولیک اردی 4PK-1420 ,,4PK-1425
تسمه دینام پژو 405 GLX-سمند-پرشیا 6PK-1660 ,, 6p1665,,6PK 1663
تسمه دینام پراید 900*5/9 ,,,GM890
تسمه دینام پژو 405 جی ال 2000 4PK-698
تسمه دینام پژو 206 تیپ 1 و 2 6PK-1565 ,,6PK-1560
تسمه دینام 206 تیپ 5 6PK-1575 ,, 6PK-1585
تسمه دینام دوو سیلو 5PK-970 ,,5PK-975
تسمه دینام اسپرو 5PK- 1320
تسمه کولر پراید 34*A
تسمه دینام زانتیا 6PK-1648