نقد و برسی haval h9

نقد و برسی haval h9
امروز به سراغ یک چینی تازه وارد از کمپانی گریت‌وال رفته‌ایم. این خودرو که هاوال H9 نام دارد، از طریق شرکت توسعه کارگزاری عظیم خودرو به بازار کشور معرفی شده است. پیش از این که بخواهیم H9 را کمی بیشتر بشناسیم، ابتدا نگاهی کوتاه به تاریخچه دو شرکت گریت وال و عظیم خودرو می‌اندازیم.

گریت‌ وال

کمپانی گریت وال موتورز که نام خود را از دیوار بزرگ چین گرفته است، فعالیت رسمی‌اش را از سال ۱۹۸۴ در زمینه تولید خودروهای پیکاپ، مینی بوس و … در چین آغاز کرد. این خودروساز چینی در سال ۲۰۱۴ با فروش ۷۳۰٬۰۰۰ دستگاه از محصولات خود توانست ۲۴.۵ درصد فروشش را بهبود ببخشد. اما این خودروساز همواره به دلیل کپی برداری و شکایت کمپانی‌هایی همچون تویوتا، فیات و نیسان، محکوم به پرداخت جریمه سنگین شده است.
مرکز تست تصادف و ایمنی گریت وال به عنوان بزرگترین مرکز در چین شناخته شده است و بر‌اساس گفته مسئولان این شرکت قرار است تا سال ۲۰۱۷ بزرگترین مرکز تونل باد جهان را در چین احداث کنند. نام این کمپانی همواره از سال ۲۰۱۲ در بین ۷ خودروساز برتر چین حضور داشته است.

عظیم خودرو

شرکت توسعه کارگزاری عظیم خودرو از سال ۱۳۸۱ با هدف ارائه خدمات لیزینگ (با سود دریافتی بالا)، به مشتریان فعالیت خود را آغاز نمود و در این مدت با فراز و نشیب‌هایی نیز همراه بوده است. این شرکت اکنون تصمیم گرفته است به عنوان یک عرضه کننده کلان وارد بازار خودرو شود. از همین جهت به عنوان اولین گام به سراغ خودروهای شرکت گریت وال رفته است. هاوال H2 ،H6 ،H8 و H9 محصولاتی هستند که عظیم خودرو از سبد خودروهای گریت وال برای عرضه در بازار کشور انتخاب کرده است.

طراحی ظاهری

یکی از نمایندگان گریت وال در نمایشگاه پکن ۲۰۱۴ هاوال H9 بود، خودرویی که اگر نام قرمز رنگ HAVAL را از جلوپنجره‌اش حذف کنیم، بی‌شک اولین اسمی که به ذهن شما خواهد رسید، نام لندکروزر و پرادو از شرکت تویوتا خواهد بود. اما اگر از این نکته چشم پوشی کنیم باید گفت که H9 به عنوان یک شاسی بلندبزرگ از چهره مطلوب و زیبایی برخوردار است و نکات مثبت زیادی دارد. فیس ظاهری این خودرو دارای جذابیت قابل قبولی است. خوشبختانه این خودرو شباهت زیادی به سایر محصولات چینی که بطور ناشیانه کپی شده‌اند، ندارد و می‌توان گفت یک کپی خوب از کشور چین است. در طراحی داخلی و خارجی این خودرو از قطعاتی استفاده شده که علاوه بر ارگونومی قابل قبول، جنس بسیار خوبی دارند.

موتور H9

H9 با دونوع پیشرانه در چین عرضه شده است:

اولین موتور از نوع ۲.۰ لیتری توربو است که می‌تواند ۲۱۵ اسب بخار قدرت را در گشتاور ۳۲۴ نیوتن متری برای خودرو به ارمغان بیاورد (این مدل در ایران عرضه می‌شود). پیشرانه دوم از نوع ۳.۰ لیتری توربو با ۳۲۳ اسب بخار قدرت است. این خودرو با گیربکس ۶ سرعت اتوماتیک با فناوری ZF آلمان وهمچنین سیستم انتقال قدرت چهارچرخ متحرک عرضه می‌شود. استفاده از قطعات شرکت‌های آلمانی باعث افزایش کیفیت این خودرو نسبت به هم‌ ترازان چینی خود شده است. با توجه به ایعاد، شاید این موتور از لحاظ قدرت انتخاب مناسبی نباشد اما سیستم چهارچرخ متحرک باعث شده در سربالای‌ها شما فشار زیادی را بر روی ماشین خود حس نکنید. البته اگر قانون مربوط به حجم موتور در ایران وجود نداشت شما احتمالا می‌توانستید موتور ۳.۰ لیتری را انتخاب کنید.

نکات منفی

از جمله نکات منفی این خودرو می‌توان به لاستیک‌های کوچک آن اشاره کرد که کمی از عظمت و بزرگی آن کاسته است. همچنین در کاتالوگ این خودرو نام تعدادی از آپشن‌های کاربردی مانند سیستم ترمز خودکار و پارک خودکار به چشم نمی خورد. بیشترین نقد در ارتباط با این خودرو در کشورمان متوجه نماینده فروش آن یعنی عظیم خودرو می شود. دلیل این نقد چیزی نیست جز قیمت گذاری عجیب و اغراق در مورد این خودرو با افزایش بلند مدت خدمات پس از فروش یا همان گارانتی. این در حالی است که محصولات ژاپن،کره و حتی اروپایی با وجود کیفیت بسیار بالا و همچنین وجود شعب ارائه خدمات پس از فروش بیشتر، از مدت زمان گارانتی کمتری برخوردارند.

در خصوص این خودرو باید به این نکته اشاره کنیم که پیش از این دیارخودرو به عنوان ارائه دهنده رسمی خدمات فروش و پس از فروش محصولات گریت وال در ایران فعالیت داشته است، اما هنوز مشخص نشده که آیا این کمپانی امتیاز خود را به عظیم خودرو واگذار کرده است یا خیر، چرا که اگر تکلیف این حق امتیاز مشخص نشود، عظیم خودرو در تامین قطعات نه‌چندان ارزان قیمت این خودرو‌ها دچار مشکل خواهد شد که این برای خریداران مشکل ایجاد می‌کند.

معرفی کیا K900 یا کوریس

کیا کوریس
کیا K900 یا کوریس لوکس‌ترین و با ابهت‌ترین محصول کیا بشمار می‌رود. این مدل برای رقابت با سدان‌های مغرور آلمانی و ژاپنی هدف‌گذاری شده است.
کوریس بیش از ۵ متر طول داشته و فاصله بین ۲ محور آن بیش از ۳ متر است. گفتنی است این خودرو نسخه‌ای کشیده‌تر از خودروی مادر، یعنی هیوندای جنسیس سدان است.

کابین این خودرو با عظمت مجهز به پیشرفته‌ترین فناوری‌های ایمنی و رفاهی است و میزان نویز کابین حتی کمتر از مرسدس‌بنز S550 برآورد شده است.
برخی از ویژگی‌های جالب توجه K900 عبارتند از دسته صندلی عقب مجهز به USB، سیستم صوتی با ۱۷ بلند‌گو، سیستم ناوبری ۹.۲ اینچی، سایبان برقی پنجره عقب، دکمه‌ها و کلید‌های چرمی، سیستم خودکار مه‌زدایی و چراغ‌های جلو تطبیقی.

قلب تپنده K900 را موتور ۵ لیتری V8 با توان ۴۲۰ اسب‌بخار تشکیل داده که البته نسخه‌های V6 پرمیوم و V6 لوکس با حجم ۳.۸ لیتر نیز قابل انتخاب خواهد بود.

آشنایی با تیپ های مختلف پژو 206

تیپ های مختلف پژو 206
پژو 206 به عنوان يکی از موفق ترين مدل هاي تاريخ پژو شناخته مي شود و از زمان معرفي به بازار تا سال 2013بيش از شش ميليون دستگاه از آن به فروش رسيده است. 206 ثابت كرد كه بازار فروش موفقي در كل اروپا دارد. اين خودرو از سال 2001 تا 2003 توانست عنوان پرفروش ترين خودروي اروپا را به دست آورد. از ميان كليه مدل ها، مدل 1.4 ليتري فول آپشن مجهز به یکسه هوا، ترمز ضدقفل و … پرفروش ترين بود. پژو در 26 مه 2008 توليد پنج ميليون 206 را جشن گرفت. اين خودرو در شش سال اول فروش، يکی از پنج خودروي جديد محبوب به شمار مي رفت. به دليل تقاضاي بالاي اين محصول، مدل هاي دست دوم اين خودرو نيز ارزش خود را در بازار فروش حفظ كردند. توليد 206 در برخي كشورها با نام هاي 206 ، 206 پلاس و 207 آي كه تغييراتي ظاهري نسبت به 206 اوليه دارند همچنان ادامه دارد.
پاي پژو 206 در سال 1380 به ايران باز شد. اين خودرو به خاطر چالاکی و قابليت هاي ديناميکی بالا،سازگاري با محيط زيست و مصرف سوخت پايين، قيمت مناسب و مطابقت با استانداردهاي روز جهان محبوبيت ويژه اي چه در ميان جوانان و چه در ميان خانواده ها به دست آورده است. در طراحي و توليد اين خودرو از آخرين دستاوردهاي فني و مهندسي دنيا استفاده شده است. علاوه بر اين، 206 در آزمون هاي تصادف EuroNCAP چهار ستاره از پنج ستاره ايمني را به دست آورده است.
پژو 206 اس دي پنجمين و آخرين گونه از انواع مختلف خودرو 206 به شمار مي آيد. اين خودرو در ميان مدل هاي ديگر خانواده خود شامل 206 هاچ بك سه در و پنج در، كوپه روباز و استيشن به دليل برخوردارياز صندوق عقب بزرگ و جادار، نقش خود را به عنوان يك خودروي خانوادگي تمام عيار به خوبي ايفا مي كند. 206 اس دي در قسمت عقب فضاي زيادي را براي سرنشينان فراهم كرده و ايمني بالايي براي تمام مسافرانش به ارمغان مي آورد. براي مطابقت بيش تر 206 اس دي با شرايط خانواده ها، سيستم تعليق عقب آن دوباره طراحي و مهندسي شده است تا بيش ترين آسايش و رفاه براي سرنشينان فراهم شود.
پژو 206 هاچ بك با دو نوع موتور 1360 و 1587 سي سي در دو سطح تجهيزات با تيپ هاي دو، پنج و شش به بازار عرضه مي شود. نوع صندوق دار آن نيز درتيپ هاي V1 تا V20 توليد شده است كه در حال حاضر تيپ هاي V8 ،V2 ،V20 و V9 در بازار موجود است.

تيپ سه در نوع هاچ بك و V1 و V10 در نوع صندوق دار نيز تيپ هايي هستند كه پيش تر توليد و عرضه شده اند و اكنون از خانواده اين محصول حذف شده اند. موتور 1360 س يسي با سطح تجهيزات پايه، تيپ دو هاچ بك و همچنين V20 در مدل صندوقدار را تشکیل مي دهند. هر دو اين تيپ ها از موتور هشت سوپاپه TU3A با توان 75 اسب بخار و دريچه گاز برقي بهره مي برند و مشخصات فني آ نها يكسان است. سطح تجهيزات آ نها نيز شامل ترمز ضد قفل ABS ، کیسه هواي راننده و سرنشين، شيشه هاى برقي جلو و سيستم تهويه (كولر) دستي است.

اسب بخار چیست؟

اسب بخار چیست؟
خودروها قدرت خود را از کجا می آورند؟ انفجارهای خیلی کوچک که داخل موتور، هزاران بار در دقیقه رخ می دهد، باعث تولید قدرت می شوند. هر چه موتور بتواند سوخت را بطور موثرتر و بهینه در زمان کوتاه تری بسوزاند، می تواند انرژی بیشتری تولید کند. قدرت به سرعت تولید انرژی گفته می شود. این تعریف دقیقا مفهوم قدرت یا توان است، یعنی هر چه بتوانیم انرژی بیش تری در زمان کمتری تولید کنیم، قدرت یا توان ما بیشتر است. قدرت به وسیلهٔ یک واحد بسیار قدیمی به نام اسب بخار سنجیده می شود. اگر گفته شود که خودروی شما 150 اسب بخار قدرت دارد، فکر کنید شبیه کالسکه ای است که 150 اسب نامرئی آن را می کشند.
یک مهندس اسکاتلندی به نام جیمز وات واحد اسب بخار را اختراع کرد. وات، یک ماشین بخار ساخت و تصمیم گرفت آن را به مردم بفروشد. اما مردم تا قبل از آن فقط از اسب استفاده می کردند. بنابراین، او مجبور بود برای مشتریان خود، قدرت ماشین بخار را با قدرت اسب مقایسه کند. اما او در محاسبات خود اشتباه بزرگی مرتکب شد.
داستان به آنجایی بر می گردد که آقای وات محاسبات خود را بر اساس اسب های پاکوتاه در نظر گرفت. اسب هایی که می توانستند بار 100 کیلوگرمی را در حدود 30 متر در هر دقیقه بالا بکشند (یعنی حدود 3000 کیلوگرم متر در هر دقیقه).سپس او حدس زد (البته به اشتباه) که اسب های معمولی 50% قوی ترند و می توانند در هر دقیقه 4500 کیلوگرم متر با یک اسب بخار قدرت داشته باشتد. اما واقعیت این است از نظر قدرت، اسب های پاکوتاه با اسب های معمولی تفاوتی تدارند. پس باید نتیجه گرفت که یک اسب معمولی و یک اسب پا کوتاه هر دو 0.7 اسب بخار قدرت دارند. خوشبختانه امروزه دانشمندان برای قدرت از یک واحد بهتر و دقیق تر به نام وات استفاده می کنند. حالا اگر گفتید که این واحد از روی نام چه کسی برداشته شده است!؟
شما می توانید اسب بخار هر وسیله ای را که انرژی مصرف می کند، محاسبه کنید. از یک لامپ کوچک گرفته تا یک فضاپیما! در واقع پنج نوع تعریف مختلف برای اسب بخار وجود دارد که کاملا گیج کننده اند. البته خودروسازان دنیا یکی از این واحدها را انتخاب کردند و بیشتر آن ها بر آن توافق دارند. اما دانشمندان بیشتر از واحد وات استفاده می کنند که کاملا تعریف روشنی دارد.

5 دلیل برای خرید جک s5

خرید جک s5
شرکت خودرو سازی جک یک شرکت چینی با سابقه در زمینه تولید وسایل نقیله سنگین بوده که فعایت خود را از سال ۱۹۶۴ میلادی در شهر آنهوی آغاز کرد و از سال ۲۰۰۷ این خودروساز موفق به کسب مجوز تولید خودروهای سواری از دولت چین شده است.

این شرکت پیش از این در جهت بهبود و توسعه محصولاتش همکاری طولانی مدتی را با کمپانی هیوندای کره جنوبی تجربه کرده است. خودروی اس ۵ در سال ۲۰۱۳ رسما معرفی شد و شباهت بسیار زیادی به هیوندای IX35 دارد که البته یک کپی غیر قانونی نیست بلکه پروژه ساخت آن بر مبنای توافق‌نامه صورت گرفته بین هیوندای و جک پایه ریزی شده است.
۱-ظاهر زیبا

Jac S5 یک شاسی بلند شهری دیفرانسیل جلو است و ظاهری بسیار زیبا دارد. نمای جلو اس۵ کاملا شبیه هیوندای IX35 بوده و نمای پشتی آن از کراس‌اوورهای آئودی کپی برداری شده است، حتی چراغ‌های عقب این خودرو همانند آئودی در هنکام ترمز کردن از دو مربع کوچک تشکیل می‌شود.

المان های داخلی این خودرو بشدت زیبا و در حد یک شاسی بلند خوب چینی طراحی شده است. مواد بکار رفته در جلو داشبورد آن از کیفیت خوبی برخوردار بوده و با سایر خودروهای چینی بسیار متفاوت است. طراحی داخلی آن نیز بطور واضحی از هیوندای IX35 الگو برداری شده است.

به طور کلی جک اس۵ دارای ظاهری جذاب و مدرن بوده که می‌تواند هر خریداری را به خود جذب کند.
۲-موتور پر قدرت

اما یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های اس۵، موتور۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشار آن است که با استفاده از ۱۶ سوپاپ و سیستم DOHC می‌تواند قدرتی معادل ۱۷۴ اسب بخار و گشتاوری برابر ۲۳۵ نیوتن متر تولید کند. این ارقام تا حد زیادی شبیه کیا اسپورتیج و هیوندای IX35 بوده و یک حسن بزرگ برای این خودرو محسوب می شود. هم‌چنین این خود رو از یک گیربکس ۶ سرعته دستی یا یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه بهره می‌برد، که هر دو عملکرد قابل قبولی را ارائه می دهند. لازم به ذکر است که اس۵ دارای استاندارد آلایندگی یورو ۵ است که مزیت دیگری برای این خودرو محسوب می‌شود.

به طور کلی موتور قدرتمند توربو شارژ، آلایندگی کم و گیربکس با عملکرد مناسب می‌تواند نظر مشتریان را به خود جلب کند.
۳-ایمنی و تجهیزات

اس۵ دارای تجهیزات ایمنی تقریبا کاملی است. این خودرو از سیستم ضد سرقت، سیستم ISOFIX، ‌ ترمز ضدقفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم پایداری الکترونیکی ESC، سیستم کنترل سرعت خودرو در سرپایینی HDC، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی HAC، ترمز پارک برقی EPB، سیستم کنترل فشار بر تایرها TPMS، ۴ کیسه هوای جلو و جانبی و سنسور پارک جلو و عقب بهره می‌برد. همچنین اس۵ آزمون‌های موسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) و سازمان استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه فدرال آمریکا (FMVSS) را با موفقیت پشت سر گذاشته است. تجهیزات ایمنی یکی از مهم‌ترین فاکتورهای مشتریان در خرید خودرو است که جک اس۵ از این لحاظ وضعیت بسیار خوبی در بین خودروهای داخل کشور دارد.
۴-راحتی و جادار بودن

این خودروی شاسی بلند دارای ابعاد مناسبی است که یک اتاق جادار و راحت را برای سرنشینان به ارمغان آورده است. فضای بار این خودرو نیز مناسب است که با قابلیت تا شدن صندلی‌های عقب این فضا برای حمل بار، افزایش پیدا خواهد کرد.

سیستم تعلیق اس۵ در جلو مک فرسون و در عقب چند بازوی مستقل است که عملکرد خوبی داشته و سواری نرم و راحتی را به ارمغان می‌آورد، همچنین مواد استفاده شده در کابین و بدنه خودرو از کیفیت خوبی برخودارند که به این نرمی و راحتی کمک می‌کند.
۵-صرفه اقتصادی:

همه ما به خوبی می‌دانیم که به طور کلی قیمت خودرو در کشور ما بالاست! بنابراین مقایسه انجام شده در این مقاله نسبت به بازار فعلی کشور است و ارزش خرید این خودرو را نسبت به قیمت سایر محصولات موجود در بازار کشور بررسی می‌کنیم.

مدل اتوماتیک اس۵ هم‌اکنون با قیمت حدود ۸۸ میلیون تومان، و مدل دستی آن حدود ۷۶ میلیون تومان توسط کرمان موتور به فروش می‌رسد. قیمت بازار این خودرو نیز حدود ۲ تا ۳ میلیون تومان از قیمت نمایندگی بیشتر است.

باتوجه به امکانات و ویژگی‌های این خودرو و مقایسه با سایر خودروهای هم رده مانند چانگان CS35، جیلی Emgrand X7، لیفان X60 و ام وی ام X33، در بازه زیر ۱۰۰ میلیون تومان، جک اس۵ یک انتخاب به‌صرفه، ایمن، و با کیفیت خواهد بود.

البته اگر با ما باشید، می توانید به زودی مطلب « ۵ دلیل برای آن که جک S5 نخریم » را نیز مطالعه کنید!

همه چيز درباره موتور EF7 يا موتور ملي

درباره موتور ملی ef7
همه چيز درباره موتور EF7 يا موتور ملي

موتور ملي پروژه اي مشترک بين مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو (I.P.C.O) و مرکز تحقيقات موتور آلمان (F.E.V) مي باشد. اين موتور از پايه بر اساس سوخت گاز طبيعي طراحي شده و در عين حال قابليت کارکرد با بنزين را نيز دارا بوده و در ميان موتورهاي گازسوز دنيا در ليست 3 موتور برتر و از نظر طراحي در ليست 10 موتور برتر دنيا قرار دارد.

مکانيزم به کار رفته در اين موتور سمند EF7به نحوي است که توانسته با وجود حجم موتور و مصرف سوخت کمتر به توان و گشتاور بالاتري حتي نسبت به موتورهاي بنزيني دست يابد. به واسطه طراحي بهينه موتور و نيز استفاده از جديد ترين نوع سامانه مديريت موتور موتور به صورت خودکار سوخت گاز را به عنوان سوخت اصلي انتخاب نموده و با آن روشن مي شود و با اتمام هرکدام از دو سوخت به صورت خودکار عمليات تعويض سوخت در آن انجام مي شود.

موتور EF7 در محيط هاي بسيار سرد نيز قابليت روشن شدن با سوخت گاز را داشته و در هيچ شرايطي کارکرد موتور منوط به دسترسي به بنزين نيست. در ضمن بواسطه استفاده از تنظيم کننده هيدروليکي سوپاپ ها در هيچ زماني نيازي به تنظيم فيلر سوپاپ هاي موتور نيست. طراحي اجزاي اين موتور 16 سوپاپ به نحوي صورت گرفته است که به واسطه محاسبات رايانه اي پيچيده سطح صدا و لرزش موتور به خصوص در دور آرام بسيار مطلوب و متناسب با موتورهاي روز دنيا بوده و از نظر سطح دستيابي به استاندارد آلايندگي نيز توانايي اخذ بالاترين استانداردهاي روز اروپا (Euro5) را دارا مي باشد.

موتور ملي پروژه اي مشترک بين مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو (I.P.C.O) و مرکز تحقيقات موتور آلمان (F.E.V) مي باشد. اين موتور در ميان موتورهاي گازسوز دنيا در ليست 3 موتور برتر و از نظر طراحي در ليست 10 موتور برتر دنيا قرار دارد.

مکانيزم تنظيم زمان بندي متغير سوپاپ ها (C.V.V.T) در سمند EF7

موتور EF7 نخستين موتور ايراني است که در آن از سيستم زمان بندي متغير سوپاپ ها استفاده شده است. اين سيستم سبب افزايش راندمان موتور شده به نحوي که در دورهاي پايين سبب کاهش مصرف سوخت تا 10 درصد و در دورهاي بالا سبب افزايش قدرت موتور مي شود. مهمترين مزاياي اين سيستم عبارتند از :

1- امکان جابجايي زمان باز و بسته شدن سوپاپ هاي ورودي

2- بهينه نمودن راندمان در تمامي نقاط کاري موتور

3- بالا نگه داشتن مقادير گشتاور د ردورهاي کاري موتور

4- کاهش ميزان مصرف سوخت

5- کاهش آلودگي

در مورد اين سيستم در مقاله اي که قبلا در سايت گذاشته ام توضيحات کاملي ارائه شده است

تلمبه آب صافي روغن و خنک کن روغن در يک مجموعه

در موتور EF7 تلمبه آب صافي روغن و خنک کن روغن در يک مجموعه طراحي شده است که تنها توسط 4يچ و به واسطه يک آب بند به موتور متصل مي باشد مزاياي استفاده از اين قطعه:

1- استفاده از يک قطعه به جاي سه قطعه در موتور هاي معمول که اين موضوع باعث کاهش استهلاک و همچنين کاهش تلفات نيروي توليدي موتور و در نتيجه افزايش قدرت خروجي موتور مي شود.

2- عدم استفاده از اتصالات و لوله هاي جانبي به دليل اتصال بدون واسطه به موتور اين موضوع باعث حذف خطرات احتمالي حاصل از آسيب ديدگي لوله ها و اتصالات و همچنين افزايش فضاي دسترسي به موتور مي شود

3- قابليت تعويض صافي روغن و پره تلمبه آب به صورت جداگانه بدون نياز به تعويض کل مجموعه

دريچه گاز برقي در سمند EF7

به واسطه توان و گشتاور بالاي موتور با هر دو سوخت بنزين و گاز استفاده از دريچه گاز برقي و نيز کاليبراسيون بسيار دقيق سامانه مديريت موتور تعويض سوخت بنزين به گاز و برعکس به هيچ وجه منجر به تغيير عملکرد خودرو نشده و راننده به هنگام تغيير سوخت در قابليت رانندگي خودرو تغييري احساس نمي کند.

تلمبه روغن مستقيم در سمند EF7

طراحي تلمبه روغن (Oil pump) در موتور EF7 از نوع حرکت مستقيم است به نحوي که نيروي مورد نياز براي حرکت خود را به طور مستقيم و بدون واسطه از ميل لنگ ميگيرد در حاليکه براي به حرکت در آوردن تلمبه هاي روغن معمولي از چرخ دنده يا زنجير استفاده مي شود. علاوه بر تامين روغن موتور از پوسته اين قطعه براي نگه داشتن کاسه نمد جلوي موتور استفاده مي گردد که اين امر موجب حذف يک قطعه از موتور گشته که علاوه بر کاهش هزينه هاي تعميرات و نگهداري و کاهش زمان همبندي دقت تنظيم کاسه نمد با محور ميل لنگ را بالا برده و در نتيجه احتمال بروز نشتي از اين قطعه را کاهش ميدهد. از مزاياي ديگر تلمبه روغن(اويل پمپ) مستقيم بازده بيشتر و همچنين دسترسي آسان براي تعميرات است.

تفاوت خودرو های یورو 2 با یورو 4

در این مقاله بر آن شدیم تا به سوال خیلی از دوستان در مورد خودرو های یورو 2 و خودرو یورو 4 که امروزه بحث داغ خودرو سازان و نیروی انتظامی شده بپردازیم که در ابتدا بایستی یه مقدمه ای راجب این مقاله بنویسم.

موضوع هواي آلوده در جهان كه بيش تر در شهرهاي بزرگ نمود پيدا كرده است، امروزه به بحث اصلي حوزه صنعت و محيط زيست تبديل شده است، به طوري كه براي مثال، چند دوره اخير نمايشگاه‌هاي بزرگ خودرو در جهان با محوريت و زمينه اصلي «هواي پاك» و «محيط زيست» برگزار مي‌شوند. در اين ميان، شركت‌هاي خودروساز داخلي نيز بنا بر وظيفه اجتماعي خود و مقررات حاكم، در صددند تا حد امكان محصولات خود را به تجهيزات و استانداردهاي كنترل آلايندگي مجهز سازند تا در كاهش مضرات اين پديده در كشور، سهمي ايفا كنند.این استانداردهای آلایندگی در اصل میزان مجاز برای انتشار گازهای آلاینده‌ خودروی نو که در کشورهای اتحادیه اروپا فروخته می‌شوند را تعریف می‌کند.انتشار اکسیدهای نیتروژن (NOx)، هیدروکربن‌ها (THC)، هیدروکربن‌های بدون متان (NMHC)، مونوکسید کربن(CO) و ذرات معلق (PM) را در این استانداردها لحاظ می‌شوند. استاندارد بودن موتور خودرو با تست موتور در یک چرخه آزمون معین، بررسی می‌شود. موتورهایی که با این استاندارد مطابقت نداشته باشند قابل فروش در اروپا نیستند.

آلاينده های اصلی

1- ذرات معلقParticulat Matters

ذرات معلق به گروهی از ذرات جامد يا مايع اطلاق می شود که به اندازه کافی برای معلق ماندن در هوا سبک باشند. بعضی ذرات مثل دوده سمی نیستند وليکن بعضی ذرات مثل آزبست سمی اند. مهم‌ترين مشکل ذرات معلق، باقی ماندن تا مدتی در جو زمين است: قطر بيش‌تر از 10 ميکرون پس از يک يا چند روز انتشار روی زمين می نشيند و ذرات کوچک تر و سبک‌تر با قطر کم تر از یک ميکرون چندين هفته در هوا می ماند.

2- منوکسيد کربن CO

گازی است بی‌رنگ، بی‌بو و سمی كه از احتراق ناقص سوخت های کربن دار به وجود می آيد. غلظت اين گاز در مناطق اصلی شهرهاکه تعداد خودروها زياد است، بيش‌ترين مقدار است. منوکسيد کربن پايداری زيادی در جو ندارد.

3- دی‌اکسيد گوگرد(SO2)

گازی است بی رنگ كه بيش‌تر، از سوختن سوخت‌های حاوی گوگرد نظير زغال سنگ و نفت پديد می آيد. اين گاز می تواند اکسيد شده و آلاينده ثانويه نظير تري‌اكسيد گوگرد به وجود آورد. از ترکيب اين گاز با آب موجود در هوای مرطوب، اسيد بسيار خورنده، اسيد سولفوريک تشکيل می شود.

4- اکسيدهای نيتروژن NOx

زماني‌که اکسيژن هوا با نيتروژن موجود در دمای بالا احتراق ترکيب شود، اكسيد نيتروژن به وجود می آيد. دوآلاينده مهم آن، مونوكسيد و دي‌اكسيد نيتروژن هستند. از ترکيب اين گاز با آب موجود در هوای مرطوب، اسيد بسيار خورنده، اسيد نيتريک تشکيل می شود. منابع اصلی اكسيدهاي نيتروژن، خودروها، نيروگاه‌ها و سيستم دفع زباله است.

5- ترکيبات آلی فرّار VOC

تركيبات فرار، گروهی از ترکيبات آلی است که انواع هيدروکربن‌ها را نيز شامل می شوند. اين گروه گاهی به گروه متان و گروه هيدروکربن های غير متان تقسيم می شود. تركيبات فرار در دمای اتاق ممکن است به سه حالت جامد، مايع و گاز موجود باشد. بيش‌ترين مقدار در اين ترکيبات را متان که خطری برای سلامتی ندارد، تشکيل می دهد. بعضی از voc ها جذب کننده قوی اشعه مادون قرمز هستند و به اثر گل‌خانه ای و گرم شدن زمين کمک می کنند.

استاندارد یورو 2 و یورو 4

استاندارد یورو 2 و یورو 4 در اصل استاندارد آلایندگی هواست و به دید من ارتباطی به مردم نداره جزء سلامتیشون منظورم اینه که مردم نباید اختلاف چند میلیونی بابت این قطعه پرداخت کنند و این وظیفه کارخانه سازنده اس که طبق تعهدش و سودآوریش خودرو هایی پاک تولید کنه و به مردم نحویل بده در اصل این چرخه کامل نمی شه مگر اینکه حتی استاندارد آلایندگی بنزین یورو 2 در حد یورو 2 باشه نه بیشتر!!!

در حالی که بسیاری دم از عرضه خودرو با استاندارد یورو 4 می زنن کجاس بنزین یورو 4 ؟و کدام جایگاه ها عرضه می کنند این در حالی است که خودرو سازان در این سالها پا فرا تر گذاشته و ایربگ خودرو ها را کم می کنند همانند تندر 90 ولی صحبت از سلامتی و حفظ محیط زیست!

در انتها مقاله خودرو های یورو 2 و یورو 4 جزء در کاتالیزور و سنسور گاز اکسیژن خودرو (میزان خروجی گازهای سمی متساعد از سوخت بنزین خودرو) هیچ تفاوتی ندارند از نظر طراحی و یا حجم موتور و میزان قدرت خودرو و یا کشش خودرو و…

نقد و برسی چری تیگو 5

نقد وبرسی تیگو5
چری یکی از بزرگترین خودروسازان چین است و سهم قابل توجهی را در پیشرفت صنعت چین ایفا می کند.روند پیشرفت این کمپانی در ساخت خودروهای جدید و فتح بازار های جهانی کاملا روشنگر این مطلب است.با این حال تاکنون محصولات چری توسط شرکت مدیران خودرو و با نام MVM در ایران ساخته می شد که مدیران خودرو برای عرضه مدل لوکس تر و به روزتر تصمیم گرفته است که از برند اصلی کمپانی یعنی “چری” استفاده شود.
تیگو 5 با طول 4.5 ، عرض 1.8 و ارتفاع 1.7 متر یک کراس اوور سایز متوسط اما نسبتا بلند قامت است و در مقایسه با بسیاری کراس اوور های دیگر موجود در خیابان مرتفع تر به چشم می آید.فاصله محوری 2.6 متر، رینگ های چرخ 17 اینچی با تایرهای 65/225 و فاصله مناسب کف خودرو از سطح زمین ، شرایط هندسی نسبتا مناسبی را برای عبور از مسیر های ناهموار پدید می آورند و از طرف دیگر شعاع گردش 5.5 متر (فضای گردش کامل 11 متر) عدد مناسبی برای مانور در خیابان های تنگ و پر ترافیک درون شهر به حساب می آید.بنابراین می توان گفت که تیگو 5 از نظر ابعاد و مشخصات، به خوبی حد فاصله خودرو شهری و شاسی بلند های خارج شهری را پُر کرده است.
چری سیصد نفر از مهندسان خارجی بین المللی را شامل سه تن از طراحان صنعتی شناخته شده و با سابقه کار در پورشه، دایملر کرایسلر و ب ام و را به به استخدام خود در آورده و طراحی بدنه تیگو 5 توسط این سه نفر به انجام رسیده است.ماحصل کار آنطور که در تصاویر مشخص است تاثیر گذار ولی متفاوت از سایر خودروهای موجود در بازار از آب در امده است و احساسی از پختگی طرح را به بیننده منتقل می کند.
مشخصات فنی چری تیگو 5
نقد وبرسی تیگو 5
از نظر فنی باید مهمترین نکته را در استفاده از گیربکس اتوماتیک هفت سرعته با ضریب تغییر پیوسته (CVT) برای تیگو 5 دانست که برای هماهنگی بیشتر با موتور 4 سیلندر و 2.0 لیتری 139 اسب بخاری این خودرو مجددا تنظیم شده است.پیشرانه نیز از نظر تنظیمات ECU و استفاده از سیستم زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی و خروجی (DVVT) تفاوت های نرم افزاری با نمونه های قبلی دارد و با کد فنی SQR484F شناخته می شود.از جمله مهمترین تفاوت ها می توان به هماهنگی مناسب تر موتور و گیربکس در راستای بهبود تعویض دنده اشاره کرد.
نقد وبرسی چری تیگو5
سیستم های ایمنی خودرو علاوه بر سامانه ترمز چهارچرخ دیسک مجهز به ABS و EBD ،بدنه مقاوم (پنج ستاره ایمنی در تست تصادف سازمان C NCAP) شامل مجموعه ای از سیستم های پایداری شامل ، EBA، HHC،DTC،ASR و ESP و دو ایربگ جانبی (برای مدل فول) می شود که شماری از آن ها برای نخستین بار بر روی خودرویی در این کلاس قیمتی در بازار کشورمان عرضه می شوند.
مدیران چینی چری بر این اعتقادند که تیگو 5 یارای رقابت با خودروهای کره ای را دارد و به همین منظور نیز در روز آزمایش عکس برداری خودرو در کنار خودرو کره ای شناخته شده ای چون هیوندای IX35 انجام شد، اما اینکه میان یک خودرو کره ای دست دوم (با قیمتی حدود 100 الی 130 میلیون تومان) یا تیگو 5 صفر کیلومتر با قیمتی به مراتب کمتر کدامیک را انتخاب کنید در نهایت به تصمیم و سلیقه شما بستگی دارد. به هرحال یافتن خودروهای دست دوم تمیز در بازار پر دوز و کلک این روزها چندان ساده نیست و مهارت و دقت بالایی را می طلبد اما چری می تواند انتخابی کم ریسک تر برای عموم افراد باشد و به نیازها متعادل یک خانواده شهری برای استفاده درون و برون شهری پاسخ دهد و حتی از جهاتی نظیر فاصله کف خودرو تا سطح زمین،فضای داخلی و کیفیت کابین به خوبی در برابر رقبای جهانی عرض اندام کند.