بایگانی دسته بندی ها: عیب یابی و تعمیر

نحوه خاموش نمودن چراغ سرویس (آچار) در خودروها

نحوه خاموش نمودن چراغ سرویس (آچار) در خودروهای با سیستم مالتی پلکس ماکس، اکو ماکس و SMS ماکس از طریق دو عدد کلید در جلو آمپر امکان پذیر است.
بدین صورت که ابتدا با کلید سمت راست وارد منوی تنظیمات صفحه نمایش در جلو آمپر می شویم، پس از نمایش منوی تنظیمات همان کلید را نگه داشته تا وارد منوی تنظیمات روغن شود. سپس از طریق کلید سمت چپ مقدار مسافت نمایش داده شده در آیتم های روغن، فیلتر روغن و فیلتر هوا را افزایش می دهیم تا مقدار کیلومتر خودرو کمتر از کیلومتر تنظیم شده شود.

علت سولفاته کردن شمع خودرو چیست؟

شمع خودرو معمولا اگر سفيدرنگ يا سياه و دوده اي شود نشانه اختلال در پاشش سوخت در محفظه احتراق است اما به طور كلي سولفاته شدن كه رايج هم نيست، ممكن است بر اثر نفوذ آب به محفظه احتراق باشد. در مورد خودروي گازسوز تنها موردي که احتمال دارد اين است که آبي که داخل رگولاتور گاز است، به داخل سيلندر راه پيدا كرده و باعث تشيكل ذراتي روي سر شمع شود که در اين صورت قاعدتا سيستم گازسوز هم به طور طبيعي كار نخواهد كرد.

علل جوش آمدن آب رادياتور (داغ شدن موتور):

پاره شدن تسمه پروانه يا شل بودن آن.

كمي آب رادياتور.
كثيف بودن رادياتور و گرفتگي شيارهاي آن.
كار نكردن واتر پمپ (پمپ آب)
خراب بودن ترموستات.
ناميزاني دلكو.
ناميزاني باد لاستيك.
تازه تعمير بودن موتور يا نو بودن موتور.
بار زياد.
استفاده زياد از دنده‌هاي سنگين.
سربالائي زياد.
ناميزاني سوپاپ‌ها.
عدم تنظيم فاصله پلاتين.
شكستن پره‌هاي پروانه.
کثيف بودن فيلتر هواکش کاربراتور.
خرابي درب رادياتور.
سوراخ بودن رادياتور.
سفت بودن يا کارنکردن سوپاپ‌ها.
سفت بودن چرخ‌ها.
خرابي آب پخش کن واترپمپ.
وزش باد مخالف.
گرفتگي اگزوز دود که عمل تخليه براحتي صورت نمي‌گيرد.
گرفتن لوله خروج بخار آب در رادياتور
گير کردن ترمز يکي از سيلندرهاي چرخ
کثيفي بدنه موتور و ممانعت از تبادل حرارتي خوب

روش ریست کردن چراغ تایم سرویس مگان بدون استفاده از دستگاه دیاگ

 

ابتدا خودرو را روشن کنید.
سپس دکمه روی دسته برف پاک کن را فشار دهید تا داخل پنل پشت آمپر گزینه ادونس سرویس نمایان شود( چند بار باید دکمه را بزنید)
بعد از نمایان شدن، دکمه را در حالت فشرده آنقدر نگه می داریم تا شروع به چشمک زدن کند.
در انتها خودرو را خاموش و سپس روشن می کنیم.
گروه تخصصی مبتکران

نمایش چراغ اخطار Lamp Fault در صفحه نمایش جلو آمپر در خودروهای با سیستم MUX و SMS MUX نشانه سوختن یکی از لامپ ها یا ایراد پیکر بندی نودهای مربوطه می باشد که می توان توسط دستگاه عیب یاب نسبت به رفع ایراد اقدام نمود.
به طور مثال: می بایست چراغ های خطر عقب از نظر LED و استاندارد بودن و یا تعداد لامپ های دنده عقب در پیکر بندی نود CCN مورد بررسی قرار داد

نحوه خاموش نمودن چراغ سرویس (آچار) در خودروهای با سیستم مالتی پلکس ماکس، اکو ماکس و SMS ماکس از طریق دو عدد کلید در جلو آمپر امکان پذیر است.
بدین صورت که ابتدا با کلید سمت راست وارد منوی تنظیمات صفحه نمایش در جلو آمپر می شویم، پس از نمایش منوی تنظیمات همان کلید را نگه داشته تا وارد منوی تنظیمات روغن شود. سپس از طریق کلید سمت چپ مقدار مسافت نمایش داده شده در آیتم های روغن، فیلتر روغن و فیلتر هوا را افزایش می دهیم تا مقدار کیلومتر خودرو کمتر از کیلومتر تنظیم شده شود.

عیب یابی سنسورهای خودرو از روی شکل ظاهری

سنسور دور موتور:

1- روشن نشدن خودرو به دلیل ارسال نشدن سیگنال ها به ECU برای پاشش سوخت
2- نمایش ناصحیح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین.
3- ایجاد حالت CUT OFF قبل از رسیدن دور موتور به رد لاین.
4- ثابت ماندن یا حرکت نکردن دور سنج از یک دور موتور مشخص.

سنسور فشار هوای ورودی:
در خودرو های انژکتوری که مجهز به سنسور اکسیژن نمیباشند با از کار افتادن این سنسور بد کار کردن موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده و حس میباشد. اما در خودرو های مجهز به سنسور اکسیژن باعث میشود که کار این سنسور رو تصحیح کند. در مواردی که سنسور خراب شود ECU اطلاعات مربوط به فشار داخل منیفولد رو از روی سنسور دریچه گاز محاسبه میکند.

سنسور دمای هوای ورودی به موتور:
با از کار افتادن این سنسور به خصوص در ماشین های بدون سنسور اکسیژن یا کاربراتی الکترونیکی باعث میشود که تنظیم موتر از حالت ایده ال خود خارج شود و موتور بد کار کند. اما در سایر خودرو ها به انضمام سنسور اکسیژن تا حدودی این خطا تصحیح میشود.

سنسور دمای اب:
1- دود کردن خودرو در زمانی که موتور خنک میباشد یا بعد از گرم شدن موتور.
2- بد روشن شدن خودرو در اب و هوای سرد.

حالا چرا بد کار کردن این سنسور چرا باعث بروز این مشکلات میشود؟
برای تنظیم دور موتور در زمان استارت اولیه این مورد به عهده استپ و ECU میباشد اما در ابتدا اطلاعات از سنسور دما اب گرفته میشود. حال اطلاعات این سنسور چه کار هایی انجام میدهد؟؟

1- فرستادن اطلاعات به کنترل یونیت انژکتور های برای زمان پاشش و شمع ها برای جرقه.
2- ساسات اتوماتیک.

سنسور سرعت خودرو:
با از کار افتادن این سنسور مشکلاتی از قبیل خاموش شدن موتور در بعضی اوقات و بد کاردن موتور در سرعت های بالا میباشد.

سنسور دریچه گاز:
1- کاکرد بد موتور همراه با بالا نرفتن دور موتور از یک حد خاص.
2- ایجاد دود که ثابت نیست و بنا به شرایط متفاوت میباشد.

سنسور فشار گاز کولر:
با خراب شدن این سنسور اولین مورد در کارکرد فن ها به وجود میاید. بدین صورت که با زدن بلافاصله کولر فن ها روشن نمیشود. و همچنین در زمانی که فشار گاز کولر بالا یا پایین بیاید دستور روشن و خاموش شدن به کولر رو نمیدهد و باعث اسیب جدی به کل مجموعه میشود.

سنسور اینرسی:
این سنسور که نوعی سوییچ میباشد با دریافت ضربات در زمان تصادف خودرو با قطع جریان بنزین از احتمال اتش سوزی تا حد بالایی میکاهد..
اما این سوییچ در خودرو های پیکان اردی سمند پرشیا و405 انژکتوری با قطع برق ECU باعث خاموش شدن سریع خودرو میشود.
در 405 کاربراتوری با قطع برق پمپ برقی کار میکند. اما این مورد عملا کارایی ندارد چون این پمپ در زمان سرعت های بالا به کمک پمپ اصلی اومده و وظیفه تامین بنزین مورد نیاز خودرو رو بر عهده میگیرد. که یک ضعف محسوب میشود.
در 206 های غیر مولتی پلکس این سوییچ باز جریان پمپ برقی رو قطع میکند. اما چون هنوز مقداری بنزین در مجموعه سوخت رسانی و ریل سوخت هست موتور تا مدت کمی به کار خود ادامه میدهد.
اما این مورد در 206 های مولتی پلکس کمی به صورت حرفه ای تر عمل میشود و سنسور با توجه به هر ضربه ای عمل نمیکند بلکه ابتدا شدت ضربه توسط BSI محاسبه شده و بعدا اگر با پارامتر های موجود تطابق داشت عمل کرده و جریان پمپ قطع میشود.

سنسور ضربه:
در مورد این سنسور زیاد بحث کردیم و در اینجا به خرابی اون اشاره میکنیم.
با توجه به عملکرد سنسور ضربه و سنسور اکسیژن که به صورت موازی با یکدیگر در ارتباط میباشند اگر خراب شود احتمال تشخیص خرابی به وسیله کارکرد موتور به ویژه در زمان استفاده از بنزین با اکتان بالا. اما اگر تفاوت محسوسی در زمانی که موتور با بنزین معمولی کار میکند و زمانی که از بنزین با اکتان بالا استفاده میکنید مشاهده کردید میتوانید پی به خرابی این سنسور ببرید.

سنسور اکسیژن:
تنها راه تشخیص این سنسور استفاده از دستگاه های تست الایندگی خودرو میباشد.

انژکتور ها:
این قطعه که وظیفه پاشش سوخت رو دارد در زمان خرابی باعث بد کارکردن موتور و ایجاد دود به علت کارکرد ناصحیح قطعه میشود.
که برای تشخیص خرابی اون اگر هر انژکتوری رو کشیدید و موتور بد کار کرد سالم هست اما اگر تغییری در کارکرد موتور ایجاد نشد و همچنان بد کار کرد انژکتور معیوب میباشد.

گرمکن هوزینگ دریچه گاز:
نوعی المنت هست برای گرم نگه داشتن مسیر دریچه گاز وجلوگیری از یخزدگی ان.
برای عیب یابی این قطعه باید گفت که تا حدودی شبیه استپ میباشد که بدین صورت است مانی که خودرو سرد میباشد و هوا هم سرد است با رها کردن گاز ماشین خاموش میشه. اما زمانی که ماشین گرم بشه دیگه خرابی قطعه به چشم نمیاید و باید خاموش شدن ماشین رو در سایر قطعات جستجو کنید.

دلایل لرزش خودرو

عمده ترین دلايل لرزش در خودرو

یکی از مشکلات عادی که هر کسی ممکن است با آن رو به رو شود، لرزش خودرو می باشد که در زیر به ٥ دلیل عمده آن میپردازیم

مشکلات موتور خودرو:

گاهی اوقات لرزش خودرو ناشی از مشکلات موتور آن می شود مثلا به موتور به اندازه ی کافی سوخت، هوا و یا جرقه که برای روان کار کردن آن نیاز است، نمی رسد. نشانه هایی از لرزش خودرو که ممکن است مربوط به موتور خودرو باشد شامل موارد زیر می شود: الف) لرزیدن و یا تکان خوردن خودرو در حین شتاب بالا ب) در محدوده های سرعت های خاص بریده بریده تکان خوردن ج) ماشین ابتدا خوب شروع به کار کند ولی بعد از مدتی به لرزش درآید این نشانه ها ممکن است ناشی از مشکل شمع خودرو باشد و یا اگر شمع مشکلی نداشته باشد ممکن است ناشی از سیم متصل به شمع خودور باشد که نیاز به تعمیر و یا تعویض خواهد داشت. در نهایت باید گفت که ممکن است کثیف شدن فیلتر و یا مسدود شدن آن رساندن سوخت و اکسیژن به موتور خودرو را با مشکل مواجه کند.

مشکلات اکسل (محور چرخ خودرو):

وسایل نقلیه ی ما دارای قسمتهای چرخشی و رفت و برگشتی بسیاری می باشد که برای کار کردن درست باید در جای مناسب قرار بگیرد. اگر اکسل در خودرو خم شود ممکن است تکانهایی در خودرو ایجاد شود و این مشکل با افزایش سرعت خودرو، بیشتر می شود. مشکل اصلی در این بخش مربوط به بررسی محور چرخها می شود. زیرا این محور بخشی از قدرت موتور خودرو را به چرخها منتقل می کند و اگر مشکلی پیدا کند یکی از آثار آن لرزش خودرو می باشد.
مشکل ترمز خودرو:

اگر لرزش خودروی شما در حین ترمز بیشتر می شود اولین احتمال این خواهد بود که ممکن است روتر ترمز شما تاب خورده باشد. روتر یک دیسک نقره ای شفاف است که به یک سیستم ترمز مجهز می باشد. این قسمت می تواند در اثر پارگی و یا سائیدگی دچار تغییر شکل شود. اگر شما با اچار فرانسه زیاد آشنا نیستید پیشنهاد خوبی است اگر به یک متخصص درباره ی وضعیت لنتهای ترمز خود بگوئید تا او شما را هدایت کند.
ایراد داشتن تایر خودرو:

ما مشکلات تایر خودرو را در اخر لیست قرار دادیم اما آن را دلیل اصلی برای این مشکل می دانیم زیرا تایر یکی از اجزای الی برای حرکت خودرو می باشد و می تواند منبع اصلی لرزش خودروی شما باشد. از دلایل اصلی ایجاد لرزش توسط تایر خودرو می توان به موارد زیر اشاره کرد: الف: اگر خودروی شما در سرعت های خاص می لرزد نیاز به بالانس چرخ دارد. ب) تایرها آج های جداگانه ای دارد و در صورت از بین رفتن این آج ها باید تایر خودرو را تعویض کرد. ج) سائیده شدن غیر یکسان تایر گاهی اوقات مشکل لرزش خودرو از تایر آن نیست ولی شرایطی وجود دارد که عملکرد تایر خودرو را با مشکل مواجه می کند مانند مشکل داشتن آسفالت خیابان.

ديسك و صفحه خودرو اتمام شده

يكي از موارد شايع براي لرزش خودرو مي باشد كه در اين مورد به گاز خوردن بالا خودرو و عدم حركت خودرو مي شود اشاره كرد.

 

مواردی که در بالا ذکر شد، تنها مواردی نیستند که باعث لرزش خودرو می شوند. بنابراین هر زمان که دچار شک و تردید شدید حتما از یک فرد متخصص کمک بخواهید.

اصول عیب یابی خودرو های جدید

عیب یابی خودرو
هر محصولی پس از اینکه مراحل طراحی و ساخت را طی کرد و به دست مصرف کننده رسید، مطمئناً به تعمیر و نگهداری نیاز پیدا خواهد کرد. در مقایسه با دیگر وسایل و تجهیزات الکترونیکی و مکانیکی که ما بطور روزمره با آنها سر و کار داریم خودروها دارای شرایط ویژه تری هستند زیرا مرتباً در شرایط مختلف آب و هوایی و فیزیکی قرار گرفته و اجزای ثابت و متحرک شان دائماً تحت تنش ها و فشارهای مختلفی قرار می گیرد. از طرفی دیگر هرروزه در جهت رفاه حال مشتریان، سیستم های حرکتی، امنیتی و آسایشی اتومبیل ها دستخوش تغییرات و پیشرفت های نوینی می شود. در این بین کار مهندسان، تکنسین ها و تعمیرکاران اهمیت زیادی پیدا می کند و عیب یابی یا Diagnosis امروزه یک هنر محسوب می شود که تکنسین باید همزمان با علم به طرز عملکرد سامانه های مختلف در اتومبیل و با هوشمندی تمام مشکلی را حل کند که شاید می توانست عامل بروز یک حادثه مرگبار در جاده و به خطر افتادن جان انسانها شود. عیب یاب موفق کسی است که بتواند با استفاده از دانش و تجربه خود با صرف کمترین زمان و هزینه، مشکل را رفع نماید و فقط به روش صحیح و خطا بسنده نکند. در ادامه مقاله سعی داریم تا با روش های منطقی و هدفمندی که امروزه در سیستم تعمیراتی خودروسازان بزرگ دنیا بکار گرفته می شود آشنا شویم در این فرآیند از زمان مراجعه خودرو تا زمان برطرف شدن عیب شش مرحله مختلف باید طی شود تا عیب یابی بخوبی انجام شده و کامل شود. هر اتومبیل دارای ایرادی می تواند یک آزمون برای تعمیرکار باشد که بتواند از این طریق خود را به چالش کشیده و پس از یافتن مشکل بوجود آمده رضایت خاطر مشتری خود را بدست بیاورد. قبل از هرچیزی باید با روی باز و صبر و حوصله پذیرای خودرو باشیم، باید به یاد داشته باشیم که عیب بوجود آمده باعث آزردگی خاطر و نگرانی می شود و مشتری انتظار دارد تا شما با آرامش به او اطمینان دهید که به او کمک خواهید کرد.

مرحله اول – بازرسی اولیه خودرو

در این مرحله به مشکل و گفته های راننده رسیدگی خواهیم کرد. در اینجا باید بدانیم مشکلی که راننده از آن صحبت می کند اصلاً عیب محسوب می شود و یا نه. ممکن است مواردی که از دیدگاه راننده ناراحت کننده به نظر می رسند ناشی از نداشتن اطلاعات و آگاهی کافی از عملکرد خودرو باشد. برای مثال راننده ای که در اولین تجربه رانندگی با خودرو احساس می کند دمای آب مایع خنک کننده از حد وسط بالاتر است و دمای مایع خنک کننده بیش از حد بالا می رود می کند. در حالیکه در بسیاری از خودرو های جدید فن دور کند در دمای بالاتر از 90 درجه کار خنک کردن رادیاتور را انجام می دهد و این امری طبیعی است اما اگر براستی متوجه وجود عیب شدیم، سعی کنیم خود نیز آنرا امتحان کنیم مانند خودرویی که صبح ها به سختی روشن می شود بهتر است تا از مشتری بخواهیم، اتومبیلش را در اختیار ما بگذارد تا خود حالات بوجود آمده را بررسی کنیم و در همان نگاه اول سریعاً اقدام به تعویض قطعات نکنیم.

مرحله دوم – جمع آوریاطلاعات بیشتر

در اینجا در پی یافتن ایراد به بررسی آثار دیگر در خودرو می پردازیم و باید به حالاتی دیگری که ممکن است در سیستم های جانبی ایجاد شود رسیدگی خواهیم کرد .مثلاً اگر واقعاً مطمئن شدیم که دمای موتور بیش از حد بالا می رود بررسی می کنیم که این اتفاق چه اثری را بر روی سیستم سرمایش و گرمایشی گذاشته است و همزمان با بالارفتن دما، کولر هم از کار می افتد یا خیر. صحبت های مشتری می تواند بسیار کمک کننده و بهترین منبع اطلاعاتی برای ما باشد . می توانیم از او در مورد زمان بروز ایراد و شرایطی که این عیب در آن رخ می دهد جویا شویم.

چگونگی تشخیص روغن سوزی بدون باز کردن موتور؟؟؟

سلام
در این بخش میخواهم جگونگی تشخیص روغن سوزی در موتور را بدون باز کردن موتور برای شما عزیزان توضیح بدهم
وهمچنین بگویم چگونه می توان ازموتور خودروی خود نگهداری کرد.

امیدوارمفید واقع گردد.

قبل از هرچيز بهتره در مورد تشخيص روغن سوزي صحبت كنيم.
اكثر مكانيك ها اين روش هاي كه در اينجا مورد برسي قرار مي دهم را قبول ندارند.
اين روشهاي كه در اينجا توضيح مي دهم به شما كمك مي كند بدون نياز به با زكردن موتور علت روغن سوزي را پيدا كنيد.
ولي مكانيك ها مي گويند چرا اين همه كار رو انجام بدهيم خوب موتور را باز مي كنيم با چشم عيب را پيدا مي كنيم.

اصولا روغن سوزي از چند قسمت موتور شروع ميشه .

1- استحكاك شديد در ديواره سيلندر و مشكل در رينگ ها

2- خرابي لاستيك گيت ها و يا استحكاك شديد گيت سوپاپ

اين دو مورد دو دليل كلي در روغن سوزي موتور مي باشد.
استحكاك شديد در ديواره سيلندر و مشكل در رينگ ها:
در مورد استحكاك شديد در ديواره سيلندر و مشكل در رينگ ها ما مي تونيم از كمپرس سنج استفاده كنيم.
كمپرس سنج وسيله اي است براي اندازه گيري فشار هواي داخل سيلندر .
به عنوان مثال موتور ما روغن سوزي دارد
ما شك داريم كه اين روغن سوزي از كدام سيلندر است و به چه دليلي است.
حالا ما شمع سيلندر مورد نظر را باز مي كنيم و كمپرس سنج را جاي شمع روي سرسيلندر مي بنديم.
حالا موتور را مي چرخانيم تا سيلندر مربوط ما در حالت تراكم قرار گريد.در اين لحظه فشار تراكم را اندازه گيري مي كنيم.
اگر اين فشار از حد مجاز كمتر باشد.
يعني سيلندر ما فرار كمپرس دارد . حالا اين فرار كمپرس مي تواند چند دليل داشته باشد.
به عنوان مثال ما شك داريم كه به علت استفاده از فيلتر اسپرت متفرقه و ورود گرد غبار به داخل سيلندر موتور ما دچار سايش شديد در ديواره سيلندر شده .
حالا براي اين كه متوجه شويم كه كم بودن فشار تراكم و روغن سوزي به علت فرسودگي در ديواره سيلندر هست يا نه بايد كمپرس سنج را باز كنيم و مقداري روغن از قسمت شمع داخل سيلندر بريزيم.
حالا دوباره كمپرس سنج را در جاي شمع مي بنديم . و فشار كمپرس سيلندر را اندازه مي گيريم اگر فشار افزايش پيدا كرد.
نشانگر اين است كه موتور شما از قسمت ديواره سيلندر و رينگ ها دچار فرسايش شديد شده. ما با انجام اين آزمايش حتي مي توانيم مقدار سايش را هم اندازه گيري كنيم.
اما اگر با انجام اين عمل باز هم فشار كمپرس پائين بود ديواره سيلندر و رينگها مشكل ندارند .

حال كه سيلندر و رينگها پيستون مشكلي ندارد. اين امكان وجو دارد كه يكي از سوپاپ هاي شما سوخته باشد . ويا واشر سرسيلندر مورد داشته باشد.
به عنوان مثال براي تشخيص اين كه كدام سوپاپ سوخته بايد با استفاده از كمپرس كردن فشار باد به داخل سيلندر نشتي باد را جستجو كنيم . به اين ترتيب كه هواي فشرده را داخل سيلندر كمپرس مي كنيم.
اگر صداي باد از اگزوز بيرون آمد نشانگر سوختگي سوپاپ دود است .
اگر صداي باد از قسمت فيلتر هوا بيرون آمد نشانگر سوختگي سوپاپ هوا است.
حال ما هنوز هم نتوانسته ايم علت روغن سوزي موتور را پيدا كنيم.
سيلندر و رينگ پيستون مشكل ندارد
سوپاپ ها هم سالم هستند.
واشر سرسيلندر هم سالم است.

خرابي لاستيك گيت ها و يا استحكاك شديد گيت سوپاپ :
خوب پس اين امكان وجود داره كه لاستيك گيت ما خراب باشه . و يا گيت سوپاپ گشاد كرده باشد.
اگر گيت سوپاپ گشاد كرده باشه . وقتي موتور سرد هستش روغن سوزي بيشتره . چون هنوز سوپاپ گرم نشده و خلاصي بيشتري با گيت داره ولي وقتي موتور گرم ميشه اين خالصي كمتر خواهد شد و باعث كمتر شدن روغن سوزي مي شود.
اگر موتور شما چنين حالتي داشته باشه كيت سوپاپ شما گشاد كرده است.
اگر موتور شما در دور آرام و درجا زياد روغن سوزي داره ولي با گاز دادن روغن سوزي كمتر ميشه لاستيك گيت شما مشكل داره و دليل روغن سوزي هم به همين علت است.
اگر زماني كه شما گاز مي دهيد و به طور ناگهاني گاز را رها مي كنيد.
روغن سوزوي شديد ميشه علتش خرابي لاستيك گيت سوپاپ هاي هوا هستش.

روشهای نگهداری موتور خودرو:
به نظر من هر موتوري در يك روز مشخص نياز به تعمير اساسي پيدا مي كنه .
ولي اگر ما در نگهداري موتور دقت لازم را بكار ببريم . مي توانيم عمر مفيد موتور را افزايش دهيم.
به عنوان مثال :
1-از فيلتر هواي مخروطي متفرقه استفاده نكنيد.

2-هميشه از يك روغن موتور مشخص استفاده كنيد.
استفاده از دو نوع روغن موتور متفاوت مي تواند تركيبات شيمياي روغن را مورد حمله قرار دهد. و باعث از بين رفتن خواص روغن موتور گردد. حتي اگر شما روغن موتور را تخليه كرده باشيد . بازهم مقداري از روغن قبلي در داخل موتور وجود دارد

3-از شستن موتور با گازوئيل خوداري كنيد.
شستن موتور با گازوئيل باعث خشك شدن و خرابي لاستيك گيت و قطعات ديگر موتور مي شود.

4-از باز كردن ترموستات خودراي كنيد .

5-هميشه در تعويض فيلتر روغن, فيلتر را قبل از نصب با روغن موتور پر كنيد.

6-زماني كه روغن موتور را تخيله كرديد:
بعد از پر كردن موتور از روغن در هنگام استارت زدن تا مدت زماني كه كل سيستم از روغن پر نشده كاز ندهيد.
حتي بعضي از افراد با قطع كردن سيستم جرقه زني موتور ابتدا استارت مي زنند تا مدارهاي سيستم روغن كاري از روغن پر شود . بعد برق موتور را وصل مي كنند. و بعد استارت مي زنند.