چرخ دنده ی تریگر چیست؟

 

بر روی میل سوپاپ هوا نصب شده و چرخش آن زیر سنسور میل سوپاپ تولید پالس مینماید, که به ایسیو ارسال میشود, و ایسیو از این طریق موقعیت میل سوپاپ هوا را تشخیص داده و پاشش و جرقه را بصورت تک به تک بر روی سیلندرها اعمال میکند.

همچنین از این اطلاعات جهت عملکرد سیستم cvvt استفاده میشود.

در صورت خرابی و یا نصب اشتباه این قطعه در خودروهای با سوخت گاز و بنزین موقعیت میل سوپاپ هوا درست به ایسیو اعلام نمیشود و ایراداتی مانند

روشن شدن چراغ چک

نرفتن خودرو بر روی سوخت گاز

لرزش موتور

دیر روشن شدن موتور

خاموش شدن موتور در دور آرام,
مشاهده میشود,

تست سالم بودن یونیت فن

جداکردن سوکت سنسور قهوه ای:روشن شدن فنهابادورتند

جداکردن کانکتوریونیت فن واتصال منفی به پایه شماره ۱کانکتور:روشن شدن فنهادر دورکند

اتصال منفی همزمان پایه ۱و۱۰وبازبودن سوییچ:روشن شدن فنها در دورتند

اتصال منفی به پایه۶:روشن شدن چراغstop

اتصال منفی به پایه ۱۱درزمان روشن بودن کولر:قطع کولر

عیب یابی فرمان هیدرولیک خودرو

 

فرمان‌های هیدرولیک همان‌طور که آسایش زیادی در رانندگی برای ما به همراه می‌آورند، می‌توانند در صورت خرابی که معمولاً ناشی از عدم دقت در سرویس و نگهداری آنهاست، دردسر و مشکلات زیادی نیز به همراه داشته باشند.
این خرابی اغلب در اثر کارکرد بدون روغن و یا سطح پایین روغن به وجود می‌آید، چرا که اگر روغن به میزان کافی بین قطعاتی که درون پمپ‌ روی هم با فشار زیادی در حال حرکت هستند، وجود نداشته باشد، باعث خورده‌شدن سریع آنها می‌شود.
ساییدگی و پله‌کردن این قطعات باعث می‌شود روغن هیدرولیکی که درون پمپ است، از بین قطعات به بیرون فرار کند و نتواند آن فشار لازم برای کمک به چرخش فرمان را ایجاد کند. در علم سیالات می‌خوانیم که پمپ‌ها انواع مختلفی دارند و یکی از قوی‌ترین آنها پمپ‌های پره‌ای هستند که نمونه‌ای از آنها پمپ هیدرولیک است. در پمپ هیدرولیک دو قطعه وجود دارد که به ماه و ستاره معروف است. ستاره درون ماه که یک بیضی است می‌چرخد و روغن بین این دو قرار می‌گیرد. از آنجا که ماه در واقع بیضی‌شکل است، باعث می‌شود تا ستاره در دو نقطه خیلی به لبه‌های ماه نزدیک باشد و در دو نقطه دیگر کمی فاصله‌دار‌تر قرار بگیرد.
روغن در دو قسمتی که فاصله کم است، تحت فشار بین پره‌های ستاره و ماه قرار می‌گیرد و با نیروی زیادی از محفظه خارج می‌شود و همین اتفاق باعث چرخش راحت فرمان می‌شود، اما از آنجایی که این قطعه نیز یک وسیله مکانیکی است و خرابی دارد، ممکن است که در کارکرد دچار مشکل شود.
خرابی پمپ هیدرولیک
معمولاً این خرابی با بلند‌شدن صدای جیغ پمپ هیدرولیک همراه است که در نتیجه فرمان نیز سفت می‌شود. صدای جیغ کمی که موقع رسیدن چرخ‌ها به انتهای چرخش آنها از پمپ به گوش می‌رسد، طبیعی است و البته که نباید هیچ وقت فرمان را آنقدر بچرخانیم که این صدا بلند شود.

اما گاهی مواقع این صدا در لحظه چرخش فرمان بلند می‌شود و فرمان نیز به کندی عمل می‌کند و یا نیاز به گاز دادن موتور است تا فشار بیشتری درون پمپ ایجاد شود. این عیب ناشی از خرابی ماه و ستاره و یا پله شدن دو لبه قرار گرفته ‌روی آنهاست و یا اورینگ‌های ضعیف درون پمپ باعث فرار روغن می‌شوند. در این هنگام باید یک بررسی اجمالی از پمپ داشته باشیم. ضمن اینکه فراموش نکنیم که پمپ هیدرولیک به مرور خراب‌تر می‌شود و هر چه زودتر رفع عیب شود، بهتر است و می‌تواند با هزینه‌های کمی مثل تعویض اورینگ‌ها ‌یا رفع پله‌ها و لبه‌های ایجاد شده، مثل روز اولش شود.
عیب‌یابی و رفع عیب‌
دقت کنیم که اگر در جایی نشتی وجود دارد، گرفته شود. این نشتی اغلب از محل اتصال شیلنگ‌ها به جعبه فرمان و پمپ هیدرولیک که در آن نقاط فشار زیادی وجود دارد، اتفاق می‌افتد. سطح روغن چک شده و اگر زیاد یا کم است، تنظیم شود.
اگر فرمان سفت است اما با کمی گاز چرخش آن راحت می‌شود، خرابی می‌تواند از اورینگ‌ها باشد که در حالت کم‌گاز روغن از آنها فرار می‌کند، هر چند که پس از مدتی این عیب به یک حالت همیشگی تبدیل می‌شود و دیگر اورینگ‌ها توانایی نگه داشتن روغن را ندارند. پس لازم است تا اورینگ‌ها تعویض شود که البته از نشانه‌های خراب بودن آنها نیز، صاف شدن لبه گردشان و یا ایجاد ترک‌هایی ‌روی آنهاست. اگر فرمان همیشه سفت است اشکال از اورینگ‌ها و یا پله‌شدن قطعات روی ماه و ستاره است. پس اورینگ‌ها را تعویض کرده و ماه و ستاره را نیز اگر مشکلی دارند، با نمونه‌های استوک آنها جایگزین می‌کنیم.
همچنین می‌توان لبه‌ها را با کمی سنباده آغشته به گازوئیل ‌یا نفت و استفاده از یک سطح شیشه‌ای از بین برد. اگر روغن از سطح خود بالاتر می‌آید و از درب محفظه به بیرون می‌ریزد، این عیب نیز ناشی از خرابی اورینگ‌هاست، ضمن اینکه پله شدن لبه‌ها را نیز باید بررسی کنیم.

اگر پمپ توان کافی برای چرخش فرمان را ندارد و فرمان سفت است، عیب می‌تواند ناشی از گشاد کردن فاصله ماه و ستاره و یا پله شدن دو لبه بالایی آنها باشد.

البته این موارد گفته شده بیشترین حالات خرابی و معمول‌ترین علل آن است و ممکن است عیب‌هایی مثل خرابی شیر جعبه فرمان، کثیفی مجاری روغن، خرابی خود جعبه فرمان و … نیز در این بین وجود داشته باشد.

اما رایج‌ترین عیب که معمولا‌ً هنگام کارکردن و داغ شدن روغن درون پمپ خود را نشان می‌دهد، ناشی از خراب شدن ماه و ستاره و یا همان صفحه‌های بالایی پمپ است. گاهی اوقات می‌توان با ریختن روغن 40 درون پمپ تا حدودی این عیب را رفع کرد که البته فقط یک مسکن سرپایی است.

عیب_یاببی گیربکس_cvt

مشكل شوک و تقه گیربکس های اتوماتیک CVT :

دنده در حالت N قرار داده و خودرو را خاموش نمایید.
5 ثانیه صبر نموده و سپس سویچ را باز نمایید و سپس پدال گاز و ترمز را با هم فشار داده و بعد از چشمک زدن چراغ CVT ، پا را از روی پدال گاز بردارید.
10 ثانیه صبر کرده و سپس خودرو را روش نمایید، اگر چراغ cvt به طور دائم روشن بماند بدان معناست که رویه درست انجام شده است.
در حالیکه همچنان پدال ترمز را فشرده اید، دنده را از حالت N به D یک بار تغییر داده تا شوک گیربکس به کمترین حد ممکن برسد.
سپس پدال ترمز را سه بار فشار داده و در نهایت دنده را در حالت P قرار داده و خودرو را خاموش نماييد

اهمیت فیوز های کالسکه ای و درب رادیاتور برای خودرو ها 405

اهمیت فیوز های کالسکه ای و درب رادیاتور برای خودرو ها 405

امروز پژو 405 به ما مراجعه کرد که خودرو در ابتدای گاز چخ چخ میکرد و توان حرکت دیگر نداشت باچک کردن ماشین دیدیم آمپر خودرو درست چسپیده به آخر و در دیاگ دما 68 را نشان می داد که نشان از مشکل در سیستم خنک کاری میداد

فیوز کالسکه ای سوخته بود

رله یکی از فن ها هم همین طور سوخته بود که فن از کار افتاده بود.

بادست گذاشتن پشت رادیاتور دیدم که خنک هست که این نشان دهنده این بود که ترموستات چسبانده بود با باز کردن آندیدیم اصلا آب داخل موتور نیست هواگیری کردیم اما باز هم در ابتدای گاز خوردن موتور صدای اضافه میداد .
فول روغن را چک کردیم دیدیم روغن از حد مینیمم هم کمتر است با اضافه کردن روغن خدارا شکر موتور از آن صدای اضافه افتاد . اما کل مشکل از آن جا شروع شد که از نظر بنده فیوز میسوزد موتور فن کار نمی کند موتور خودرو جوش می آرد و درب رادیاتور را خراب کرده و تمام آب خارج میشود ودر نهایت روغن بخار میشود وصدای اضافی داخل موتور خودرو می افتد .

چه هنگام واشر سرسیلندر می سوزد؟

چه هنگام واشر سرسیلندر می سوزد؟

کم بودن آب رادیاتور
گرفتگی مجراهای گذر آب در موتور
خنک نشدن آب رادیاتور در اثر رسوب یا نقص فنی در پروانه ی هوا
وجود نقص فنی در ترموستات
عدم گردش آب در سیستم خنک کننده ی موتور بدلیل نقص فنی واتر پمپ
پیچ خوردگی شیلنگهای ورودی و خروجی آب رادیاتور
رانندگی مداوم و طولانی در ترافیک یا فشار زائد بر موتور در فصل گرما

نشانه های سوختن واشر سرسیلندر چیست؟

مخلوط شدن آب با روغن(شیری شدن روغن موتور که توسط میله ی سنجش می توان از آن اطلاع یافت)
دیر روشن شدن و بد کار کردن موتور
تولید بخار سفید در هنگام کار موتور
گرم کردن موتور
کم شدن قدرت و کشش موتور

اقدامات اولیه
به محض مشاهده ی بروز چنین وضعیتی در موتور خودرو در صورت امکان از ادامه ی مسیر خودداری کرده و ماشین را توسط بکسل به تعمیرگاه منتقل می کنیم

فن با روشن شدن موتور یکسره کار می کند

رله فن چک شود

مقاومت یا یونیت فن چک شود

ایپرام ECU برنامه ریزی یا فلش شود (ممکن است در اثر شستشوی موتور و یا بارندگی به بعضی از سنسورها مانند کیلومتر آب رسیده باشد و باعث کارکرد نامنظم و بهم ریختگی ای سی یو شود، معمولاً با فلش رفع عیب می شود )

آی سی فن یا دمای آب ECU تعویض شود

علت بیرون زدن دنده گیربکس

ساییده شدن تودلی کشویی مربوطه
رفع عیب:سنگ زدن (دنده داگ ) یا تعویض دنده

شل شدن سر و ته گیربکس
رفع عیب:سفت کردن ان

ضعیف یا شکسته شدن فنر ساچمه ماهک
رفع عیب:تعویض فنر ساچمه ماهک

خرابی خار النگویی و خار موشکی
رفع عیب:تعویض خار موشکی

خرابی یا کچل کردن ساچمه – رولبرینگها – شفت های ورودی, خروجی
رفع عیب:تعویض رو لبرینگ و ساچمه ها

خرابی و خوردگی بوشهای داخل دنده
رفع عیب:تعویض بوشها

دنده استارت با دنده فلایویل درگیر نمیشود

ممکن است باطری معیوب یا دشارژ باشد یا اتصالات باطری شل یا کثیف باشد و یا اتصالات باطری در قسمت اتوماتیک استارت بد بسته شده باشد.

برای رفع عیب باطری را بررسی نموده و تمام اتصالات مدار استارت و اتصال دو سر باطری را بررسی نمایید.

در صورت گیر کردن دنده استارت توسط یک اچار قسمت انتهای ارمیچر استارت را که مربع شکل است بچرخانید و یا ماشین را در دنده قرار داده از سمت جلو و عقب هول داده تا دنده استارت ازاد شود.

در صورت خراب بودن اتوماتیک استارت توسط یک کابل خیلی ضخیم یا ابزار دیگر برای یک لحظه دو سر اتصال روی اتوماتیک استارت را بهم وصل نمایید تا موتور روشن شود و بعد اقدام به تعمیر کنید.

در صورت معیوب بودن استارت انرا از روی ماشین باز نموده و از ان رفع عیب نمایید و در صورت نیاز اقدام به تعویض بوش یا بالشتک یا آرمیچر استارت نمایید.

مشکل کم کردن روغن در موتورEf7

واشرهای سوپاپ موتور ممکن است فرسوده شده باشند.
رینگهای پیستون موتور ممکن است فرسوده شده باشد
رینگ پیستون دچار سائیدگی یا چسبندگی شده اند
موتور Ef7 هم به صورت طبیعی نباید تو هر 1000 تا بیشتر
از 100 سی سی کم کنه.مگه اینکه روغن ریزی داشته باشه و یا روغن نامرغوب باشه