توسان یا اسپورتیج بخریم


توسان یا اسپورتیج

در میان مردم ما خودروهای شاسی بلند از محبوبیت ویژه‌ای برخوردار هستند. شاسی بلندهای کلاس متوسط در این میان به‌دلیل اینکه قیمت و امکانات متناسب تری دارند در معرض انتخاب بیشتری قرار می‌گیرند. هیوندای توسان و کیا اسپورتیج دو شاسی بلند کلاس متوسط از خودروسازان کره جنوبی هستند که سهم مهمی در بازار ایران دارند. برای اینکه انتخاب خوبی بین این دو خودرو داشته باشید باید به خصوصیات آنها توجه کنید. کیا اسپورتیج خودرویی است که در مدل جدید با موتور توربو قدرت بیشتری تولید می‌کند با اینکه حجم موتور کمتری دارد. همچنین زیربندی آن قوی‌تر است. به همین دلیل اگر سفرهای خاکی و آفرود جاده‌ای زیادی در پیش دارید این خودرو انتخاب بهتری برای شما است. اما اگر طراحی داخلی و آپشن را مدنظر داشته باشید هیوندای توسان انتخاب بهتری خواهد بود. همچنین سیستم تعلیق یا در اصطلاح عام، کمک فنرهای هیوندای توسان نرم‌تر است. از نظر استهلاک هم باید توجه داشت که هر دو این خودروها شبیه به هم هستند و در سطح قابل قبولی قرار دارند. در مورد نمایندگی‌های فروش و تامین قطعات هم به دلیل اینکه مدت زیادی در بازار ایران حضور داشته‌اند، پراکندگی خوبی در سطح کشور دارند. از نظر مصرف سوخت کیا اسپورتیج مصرف بیشتری دارد؛ اما در حدی نیست که رقم معنی‌داری باشد

چگونه به دستکاری کیلومتر در خودرو پی ببربم؟

خرید یک اتومبیل ارزان قیمت میتواند رویای بسیاری از خریداران ماشین را پوشش دهد، اما خرید ماشین دست دوم نیز نیازمند آگاهی‌ هائیست که خریدار و یا آگاهان به اینکار باید با بکارگیری آنها به خرید اتومبیل بپردازند. پژوهشها در اروپا نشان میدهند که سالانه بیش از یک میلیارد یورو در این قاره به جیب آنهایی می‌رود که کیلومتر ماشینهای کارکرده را پیش از فروش دستکاری کرده و پایین آورده اند. در این میان کیلومتر شمار ماشینهای قدیمی که از کیلومترهای مکانیکی برخوردار بودند به شیوه مکانیکی دست کاری میشدند. سوداگران برای اینکار دو راه در پیش روی داشتند. نخست باز کردن نشاندهنده کیلومتر شمار و دوم دستکاری کیلومتر شمار از راه بستن یک دریل به سیم کیلومتر و گردش آن در جهت عکس. با پیشرفت تکنولوژی، کیلومتر شمار ماشینها نیز مدرنتر و از گونه دیجیتال شدند. بدین روی بسیاری از آنهایی که با سیستم دستکاری کیلومتر ماشینهای قدیمی خو گرفته بودند، برای دستکاری کیلومتر شمارهای مدرن با دشواریهای فراوان همراه شدند. این در حالیست که، پایین آوردن کیلومتر در بسیاری از ماشینهای مدرن، بسیار آسانتر است. برای اینکار باید تنها یک هزار خار OBD دارای کابل USB را به سامانه چک ماشین و کامپیوتر وصل و با بکار گیری یک برنامه کامپیوتری کیلومتر ماشین را پایین آورد. ناگفته نماند که اینکار در همه کشورها غیر قانونیست و متخلفین از قانون نیز مجازاتی درخور تخلف خود را دریافت خواهند داشت. یک آمار گیری در بلژیک نشان میدهد که کیلومتر شمارهای ۸،۶ % از اتومبیلهای این کشور دستکاری شده اند. ناگفته نماند که آمار بسیاری دیگر از کشورهای اروپا از این بهتر نیست، چرا که پلیس مونیخ نیز بر این باور است که کیلومتر شمار ۳۰ % از ماشینهای دست دوم این شهر نیز دستکاری شده است. ناگفته نماند که همواره خرید نخستین ماشین میتواند بیشترین ریسک را در زمینه کارکرد واقعی‌ خودرو دست دوم برای خریدار بی‌ تجربه بهمراه داشته باشد که این ریسک نیز پس از اندوختن تجربه کم و کمتر میشود.
راه های پی بردن
با نگاهی به بدنه، کابین و موتور هر ماشین، تا اندازه‌ای میتوان به درست بودن سخن کیلومتر شمار در هنگام خرید ماشین پی‌ برد.
بدنه ماشینهایی که زیاد کار کرده اند معمولاً دارای سنگ خوردگی و فرسایش رنگ در قسمت جلو ماشین و بویژه سپر و درپوش موتورند (مگر اینکه رنگ شده باشند). از این گذشته این سنگ خوردگیها میتواند به شیشه جلو و چراغها نیز آسیب برسانند (مگر اینکه شیشه و چراغها عوض شده باشد). صندلیهای ماشینهایی که زیاد کار کرده اند نیز فرسودهٔ میشوند و پدالها، فرمان و دسته دنده از حالت مات نخستین، فرمی برّاق به خود میگیرند. در این میان اگر فروشنده، سپر و درپوش موتور را رنگ کرده باشد و شیشه، فرمان، دسته دنده و صندلیها را نیز عوض کرده باشد که دیگر نیازی به دستکاری کیلومتر شمار ندارد، چرا که خرج تعمیرات نامبرده بیشتر از در آمدیست که از کم کردن کیلومتر نسیب فروشنده میشود. نکته مهم در اینجا اینست که خریدار با دیدن هر یک از نکات نامبرده میتواند به کارکرد و تمیزی یک ماشین شک کرده و برای رسیدن به یقین از امکانات موجود خود (مشورت با دوستان، پژوهش در اینترنت و….) بهره گیری نماید.

روش های نوین
خودروهای مدرن امروزی از سامانه کیلومتر شمار دیجیتال سود میبرند. در این میان بسیاری از اتومبیلها، کیلومتر پیموده شده را نه تنها در سامانه کیلومتر شمار که در سیستم کامپیوتر کانونی اتومبیل نیز به ثبت میرسانند. این بدان معناست که پاک کردن و یا کم کردن داده‌های کیلومتر شمارهایی که در کامپیوتر ماشین ثبت شده اند برای هر کسی‌ امکانپذیر نیست. بدین روی این تنها تعمیرگاه‌ها و نمایندگیهای مجاز هستند که میتواند با پیوند کامپیوترهای ویژه خود به سامانه کامپیوتری ثبت کیلومتر شمار هر اتومبیل، کیلومتر واقعی رانده شده را از کامپیوتر دریافت دارند. با اینحال هنوز هم ماشینهای مدرنی پیدا میشوند که کیلومتر رانده شده را تنها در کیلومتر شمار ثبت میکنند. که در این روی باید تنها با تکیه به نکات نامبرده شده در پیش و اطمینان به فروشنده اقدام به خرید ماشین نمود. در ادمه برای دادن آگاهی‌ بیشتر در زمینه ثبت کیلومتر رانده شده به بررسی چگونگی ثبت کیلومتر رانده شده در ماشینهای زیر میپردازیم.
آئودی: کیلومتر رانده شده در کیلومتر شمار و کامپیتر کانونی ماشین ثبت میشود.
ب‌ام و: کیلومتر رانده شده در کیلومتر شمار و دو سامانه ثبت دیگر به ثبت میرسد.
سیتروئن و فیات: کیلومتر رانده شده در کیلومتر شمار و سامانه کامپیوتری کنترل موتور ثبت میشود.
فورد و پژو: کیلومتر رانده شده در کیلومتر شمار و سامانه کنترل کامپیوتری ثبت میشود، اما پاک کردن و یا کم کردن کیلومتر شمار، ثبت دو کامپیوتر دیگر را نیز پاک و یا کم می‌کند.
کیا: کیلومتر رانده شده تنها در کیلومتر شمار ثبت میشود.

خودروی اتوماتیک بخریم یا دستی؟


ابداع کارخانه کرایسلر در سال ۱۹۳۸ برای تولید کلاچ هیدرولیکی زمینه ساز ارایه اولین جعبه دنده اتوماتیک دنیا در سال ۱۹۴۰ میلادی توسط جنرال موتور شد. بعد از آن دیگر شرکت‌های معتبر و بزرگ خودروسازی به استفاده از جعبه دنده اتوماتیک روی آوردند و از این امکان برای راحتی رانندگان استفاده کردند.

از آن سال تا به امروز (به ویژه در ۱۰ سال اخیر) توسط شرکت‌های مختلف خودروساز در دنیا، بسیاری از ایرادات سیستم گیربکس اتوماتیک برطرف شده است اما هنوز دردسرهایی در دنده‌‌های اتوماتیک خودروهای تولید شده وجود دارد.

تولید خودروهای دنده اتوماتیک روز به روز در حال افزایش است و شاید گمان می‌رود که گیربکس دستی در حال فراموشی است. تجهیزات سیستم انتقال قدرت دایما در حال پیشرفت هستند و از آن جمله می‌توان به سیستم‌های CVT، سیستم دو کلاچه، تیپ ترونیک و … اشاره کرد.

در این مقاله قصد داریم با مقایسه این دو سیستم، انتخاب بین گیربکس دستی و اتوماتیک را برای خریداران ساده‌تر کنیم.

برتری‌های سیستم انتقال قدرت دستی نسبت به سیستم اتوماتیک

خودروهای دنده دستی دارای قیمت کمتری بوده و نسبت به خودروهای دنده اتوماتیک مقرون به صرفه‌تر هستند و همیشه قیمت خودروهای اتوماتیک بیشتر است. شاید این یکی از مهم‌ترین دلایلی است که هنوز استفاده از خودروهای دستی بسیار زیادتر است و کسانی که برای نخستین بار اقدام به خرید خودرو می‌کنند معمولا اتومبیل دستی را ترجیح می‌دهند.

علاوه بر این هزینه تعمیر و نگه‌داری گیربکس‌های دستی نسبت به گیربکس‌های اتوماتیک بسیار کم‌تر بوده و مکانیک آن نیز ساده‌تر است. تعمیر یا تعویض یک گیربکس دستی هزینه‌ چندان بالایی را بر مالک خودرو تحمیل نمی‌کند. برای تعمیر گیربکس دستی معمولا نیاز به تعویض صفحه کلاچ است و معمولا با همان صفحه کلاچ معیوب هم مدت‌ها می‌توان رانندگی کرد که شما این امکان را در گیربکس‌های اتوماتیک نخواهید داشت. هزینه نگهداری و تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک نسبت به گیربکس‌های دستی بسیار بالاتر است.

آمارها نشان می‌دهد که مصرف سوخت خودروهای اتوماتیک در مقایسه با خودروهای دستی حدود ۱۶ درصد بیش‌تر است. البته ناگفته نماند که این رقم در خودروهای روز و مدرن بسیار کاهش یافته است و این دو نوع، سیستم مصرف سوخت تقریبا نزدیکی را ارایه می‌دهند.

یکی از ویژگی‌های برجسته گیربکس‌های دستی تعامل بیشتر راننده با خودرو است، این ویژگی باعث شده که رانندگان حرفه‌ای گیربکس دستی را انتخاب کنند. همچنین در اتومبیل‌های مسابقه نیز به همین منظور از سیستم انتقال قدرت دستی استفاده می‌شود.

نکته دیگر این است که اگر قصد داشته باشید خودروی خود را بعد از مدتی به فروش برسانید، قطعا خودروی دنده دستی شما مشتری بیشتری دارد و خودروی دنده اتوماتیک در موقع فروش احتمالا برای شما دردسر ایجاد خواهد کرد.

برتری‌های گیربکس اتوماتیک نسبت به گیربکس دستی

گیربکس‌های اتوماتیک بهترین گزینه برای برای رانندگی در شهرهای بزرگ و پر ترافیک هستند، شاید برای شما پیش آمده که در ترافیک سنگین از گرفتن مکرر کلاچ و تعویض متعدد دنده‌های خودرو به ستوه آمده باشید، اما با داشتن یک خودروی دنده اتوماتیک این زحمت را هیچ‌گاه حس نخواهید کرد.

علم پزشکی ثابت کرده است که رانندگی زیاد و حرکت مداوم پا بر روی پدال‌ها در طولانی مدت، می‌تواند باعث آسیب رسیدن به ماهیچه‌های پا و ستون مهره‌ها شود. مطالعات و تحقیقات صورت گرفته در دانشگاه MIT ایالات متحده نشان می‌دهد که در این زمینه بین مدت زمان و مقدار رانندگی و مشکلات مجموعه ساختاری بدن (به ویژه بخش‌هایی از بدن که هنگام رانندگی واکنش بیشتری نشان می‌دهند) رابطه مستقیمی وجود دارد. به این ترتیب که هرچه مدت زمان رانندگی با خودروهای گیربکس معمولی بیشتر باشد، به مرور زمان موجب افزایش عوارض گرفتگی عضلات و ماهیچه‌های پا و ستون فقرات می‌شود زیرا استفاده زیاد از پدال گاز و کلاچ نیازمند حرکت زیاد ماهیچه‌های پا و نیز کف پاها است، به طوری که با حرکت دادن پدال‌ها تمام عضلات پا وارد عمل شده و ایفای نقش می‌کنند و مفصل مچ پا نیز به همین صورت درگیر می‌شود. در نتیجه فشاری که به عضلات پا وارد می‌شود بر بقیه قسمت‌های بدن هم تاثیرگذار بوده و حتی به ماهیچه‌های ناحیه کمر و ستون فقرات نیز فشار وارد می‌شود که به مرور زمان علاوه بر خستگی زیاد در رانندگی به ابتلا به بیماری‌های عضلانی نیز کمک می‌کند. به ویژه این‌که فشار زیادی هم به زانو وارد شده و به مرور بیماری‌های مفصلی هم برای راننده ایجاد می‌شود.

در سال ۱۹۸۰ در کشور سوئیس تحقیقی در مورد استفاده از گیربکس‌های معمولی و اتوماتیک در مسیری به طول ۱۴ کیلومتر انجام شد. پس از اینکه رانندگان مسافت تعیین شده را طی کردند، تحت یک سری آزمایش‌های فیزیولوژیکی قرار گرفتند و مشخص شد که بین رانندگان حاضر در این آزمایش تفاوت‌های زیادی از لحاظ فعالیت تحرکی پوست، تعداد ضربان قلب و میزان ترشح هورمون‌های مختلف وجود دارد به طوری که رانندگانی که در این آزمایش از خودروهای دنده معمولی استفاده می‌کردند، فعالیت‌های زیادی در سیستم عصبی‌شان وجود داشت و قدرت تمرکز بالایی نداشتند. ضمن این‌که به دلیل فشارهایی که به عضلات پای آن‌ها وارد شده بود، پس از رانندگی قدرت پیاده روی زیادی هم نداشتند؛ در حالی که رانندگان خودروهای دنده اتوماتیک دارای تمرکز بیشتری بوده، ضربان قلب آن‌ها متوسط و از رانندگی هم لذت می‌بردند.

در حال حاضر با افزایش شدت ترافیک در شهرهای بزرگ، استفاده از خودروهای گیربکس اتوماتیک ضروری شده است به طوری که در بسیاری از کشورها همچون استرالیا فقط خودروهای گیربکس اتوماتیک مجوز تردد در شهر را دارند. جالب این‌که در بسیاری از آمارهای تهیه شده در این مورد مشخص شده است که خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک در کاهش تصادفات هم نقش داشته‌اند.

از طرف دیگر گیربکس اتوماتیک باعث استهلاک کم‌تر موتور خودرو خواهد شد، این موضوع مخصوصا در مواردی که راننده از مهارت بالایی برخوردار نباشد بیشتر نمود پیدا خواهد کرد.

همچنین معمولا شرکت‌های خودروسازی در مدل‌های اتوماتیک خود امکانات و آپشن‌های بیشتری را نسبت به مدل دستی درنظر می‌گیرند که این موضوع در خودروهای موجود در کشور نیز به وضوح دیده می‌شود. پس شما با خرید نوع اتوماتیک خودروی مورد نظر خود می‌توانید از امکانات بیش‌تری برخوردار شوید.

جمع بندی

به‌طور کلی اگر در شهرهای پر ترافیک زندگی می‌کنید و مجبورید مدت طولانی پشت فرمان باشید و اگر طالب امکانات بیش‌تری بر روی خودروی خود هستید و یک رانندگی نرم را می‌پسندید؛ ما به شما خرید یک خودروی اتوماتیک را پیشنهاد می‌کنیم.

اما اگر خواهان تعامل بیشتر با خودرو هستید و یا می‌خواهید هزینه کمتری را موقع خرید و تعمیرات بپردازید و یا از حس لامسه عوض کردن دنده لذت می‌برید ما به شما خرید یک خودروی دستی را پیشنهاد می‌کنیم.

چند راهکار برای خرید بهترین خودروی کار کرده

با راهکارهای فنی و ساده‌ای که به شما خواهیم گفت، می‌توانید مطمئن‌تر یک خودروی دست دوم را خریداری کنید!

۱- دست خود را درون یکی از سوراخ‌های رینگ چرخ کرده و لبه دیسک ترمز را لمس کنید (دقت کنید ماشین سرد باشد، در غیر این صورت حتما از این کار پشیمان خواهید شد) اگر لبه دیسک زیاد بود متوجه کارکرد بالای ماشین می‌شوید در غیر این صورت ماشین باید کیلومتر کمی کار کرده باشد. (این کارکرد بالا با زبان بی‌زبانی به شما می‌گوید که باید به فکر تعویض دیسک نیز بود)

۲- حتما زاپاس خود را چک کنید در صورت ساییدگی ماشین کارکرد بالایی داشته. در بیشتر مواقع کسی به سراغ زاپاس خودرو نمی‌رود. این موضوع برای خودروهایی که با کارکرد کم به فروش می‌رسند، اهمیت بیشتری دارد! قطعا اگر خودرویی با ۷۰ هزار کارکرد می‌خرید، خب ساییدگی زاپاس نیز طبیعی است!

۳- درب روغن را برداشته و درون درب را نگاه کنید. اگر فقط بخار روغن بود عالی است در غیر این صورت ماشین روغن سوزی داشته و یا اصطلاحا واشر سر سیلندر ترسانده است.

۴- لرزش خودرو بعد از حرکت در دنده یک با دور موتور پایین نشانگر زمان تعویض دیسک و صفحه است. خب این نشان می‌دهد که خودرو شاید بیش از چیزی که به شما گفته شده است کارکرده است!

۵- برخی مواقع فروشندگان خودرو، روکشی بر روی فرمان خودرو می‌اندازند و سعی می‌کنند تا ساییدگی آن را پنهان نمایند. ترجیحا ماشینی بدون روکش فرمان بخرید یا حتما با اجازه صاحب خودرو روکش را بردارید تا از صحت کارکرد و زیر آفتاب بودن ماشین مطلع شوید. فرمان خودرو در صورت کارکرد بالا به سرعت ساییده شده و رنگ آن از بین می‌رود. همچنین از روی دکمه ترمز دستی هم می‌توان به کارکرد بالا پی برد.

۶- سوختگی چراغ‌های جلو (منظور طلق شیشه هست) در صورت کدری ماشین به مدت زیادی زیر آفتاب بوده و دارای پوسیدگی است.

۷- اگر خودرویی می‌خرید که کارکرد آن زیر ۷۰ هزار کیلومتر است، به گیج روغن آن توجه کنید. به جز رنگ طلایی روغن نباید روی آن چیزی باشد. وجود سیاهی روی آن، نشانگر تعدد تعویض روغن است.

۸- کارکرد مفید و منطقی هر ماشین سالی ۲۰ الی ۲۵ هزار کیلومتر است. در هنگام خرید حتما این موضوع را دقت کنید. به طور مثال خودرویی که تولید آن سال ۹۲ است و کیلومتر آن نزدیک به ۸۰ هزار کیلومتر راه رفته، قطعا از آن استفاده خانگی نشده است.

۹- اگر ماشین با کمی زور یا کم آوردن روشن شد (مثال: به زور چشمک زدن در حالت جفت راهنما) عمر باطری شما به سر آمده است. عمر مفید باتری‌ها در شرایط استفاده متغیر است.

۱۰- انگشت خود را درون لوله اگزوز کرده اگر دود به صورت پودر بود ماشین سالم است در غیر این صورت یا روغن سوزی یا بخار آب به خاطر واشر، رینگ پیستون و … ایجاد شده است.

۱۱- اگر چراغ‌های جلو و حتی عقب خودرو، شبیه به هم نبوده و یکی شفاف و دیگری کدر بود، به احتمال بسیار زیاد، خودرو از یک طرف دچار تصادف شده است.

۱۲- موضوع بیمه و تخفیف بیمه را نیز که حتما می‌دانید!

۱۳- برای صحت واقعیت حرف فروشنده برای تعویض تسمه تایم در حد امکان فقط می‌توان بر روی پیچ‌های طلق تسمه تایم نگاه کرد که در صورت لبه دار بودن حتما آچار بر روی ماشین رفته ولی در غیر این صورت بیشتر فروشندگان تا ۶۰ هزار کیلومتر و یا ۸۰ هزار کیلومتر در تولیدات داخل به تسمه تایم دست نمی‌زنند. پس برای این قطعه اهمیت قائل شوید.