آموزش کار با دستگاه دیاگ

 

مراحل
بعد از انتخاب خودرو و نوع ecu منوی عیب یابی آن ecu ظاهر می شود که ما در زیر به بررسی گزینه های پر کاربرد ecu موتور پرداخته ایم
identification

در این گزینه مشخصات ecu از قبیل شرکت سازنده شماره فنی و ورژن نرم افزار ecu را می توان خواند . که کاربردی ترین گزینه آن ورژن نرم افزار می باشد. با هر بار دانلود ecu ورژن آن افزایش می یابد ودر مواردی که جهت رفع مشکل نیاز به دانلود می باشد .می توان از این طریق ورژن نرم افزار را کنترل کرد.

fault(s) reading

در صورت بروز مشکل در سیستم انژکتور می توان مشکل را در این گزینه خواند.
با وارد شدن در این منو قطعه معیوب مشخص شده است.

خطا های مشخص شده دراین قسمت به سه گروه تقسیم می شود.

خطای دائم:

در صورت ثبت خطا به صورت دائم جهت رفع مشکل نیاز به تعویض قطعه معیوب می باشد. و بعد از تعویض اقدام به پاک کردن خطا می کنیم در صورتی که قبل از تعویض خطا پاک شود بعد از مدتی کار کرد موتورمجددا خطا در حافظه ecu ثبت می شود.

خطای موقت :

زمانی رکه در سیستم مشکلی ایجاد شود خطا به صورت دایم ثبت می شود واگر بعد ازطی سه سیکل (هر سیکل شامل استارت – کار کردن موتور – موتور خاموش شود ) آن خطا به وسیله ecu مجددا آشکارنشود به خطای موقت تبدیل می شود در صورت مشاهده خطای موقت نیازی به تعویض قطعه نیست وفقط جهت رفع مشکل خطای ثبت شده را پاک می کنیم.

خطای ریموت:

در خودروهای مالتی پلکس که ارتباط ecu ها به وسیله شبکه می باشد. زمانی که مشکل به وجود آمده وابسته به بخش دیگری باشد وبر ecu دیگری تاثیر می گزارد خطا به صورت ریموت ثبت می شود.

Clearing of fault code(s)

جهت پاک کردن خطا از این منو وارد می شویم

parameter measurements

برخی از پارامترهای مرتبط با پاشش سوخت و جرقه زنی واطلاعات بعضی از سنسور ها را در این قسمت می توان دید
این پارامترها تحلیل عملکرد موتور میسر می سازد واطلاعات بیشتری راهنگام جستجوی عیب برای تعمیرکار فراهم می کند

Actuators test

در این گزینه می توان جهت صحت عملکرد عملگرهای زیر به وسیله دستگاه آنها را فعال کرد در صورت فعال شدن عملگر مورد نظر سیم کشی آن تا ecu وبخش فرمان دهنده ecu سالم است.

✅عملگرهای قابل فعال شدن به شرح زیر می باشد:

✳️ انژکتوریک

✳️ انژکتور دو

✳️ انژکتورسه

✳️ انژکتورچهار

✳️ رله پمپ بنزین

✳️ استپر موتور

✳️ کویل 4/1

✳️ کویل 3/2

✳️ دور کند فن

✳️ دور تند فن

✳️ شیر برقی کنیستر

✳️ چراغ عیب یاب سیستم انژکتور

✳️ چراغ هشدار دمای آب

روش های تست پمپ بنزین خودرو

افت توان پمپ بنزین یا کاهش فشار بنزین در سیستم سوخت رسانی خودرو، مخصوصا در پیشرانه های انژکتوری، موجب افت توان ناگهانی پیشرانه مخصوصا به هنگام شتابگیری می شود.
افت فشار بنزین، متعاقبا موجب کاهش توان و عملکرد خودرو می شود. اما چطور می توان متوجه شد که فشار پمپ بنزین کافی است؟
در خودروهای انژکتوری، ولو یا دریچه کوچکی درست همانند ولو تایر موتورسیکلت و خودرو درست بر ریل سوخت وجود دارد که درصورت فشردن پین وسط آن، فشار ریل سوخت آزاد شده و سوخت به بیرون است.
چطور بفهمیم که فشار سوخت کافی است؟
برای تست سلامت پمپ و اطمینان از کافی بودن فشار سوخت در ریل و پشت سوزن ها می توان از فشارسنج های مخصوص سنجش فشار سوخت بر این ولو استفاده کرد. به نحوی که با نصب فشارسنج مخصوص و باز کردن سوئیچ فشار سوخت در ریل بالا می رود و فشارسنج عدد متناضر با فشار صحیح پمپ بنزین مورد نظر را نشان می دهد.
روش نه چندان دقیق دیگر بررسی فشار و شدت پاشش بنزین به هنگام باز بودن سوئیچ از ولو ریل سوخت است. به این منظور که در صورت باز بودن سوئیچ و افزایش فشار سوخت در ریل، با فشردن پین ولو بنزین با فشار به سمت بالا پاشش می کنند. شدت این پاشش و قدرت پرتاب بنزین تا ارتفاعی مشخص نشانگر سلامت پمپ یا خرابی آن و ادوات مربوط آن است که یک روش سنتی می باشد و روش دقیق و اصولی برا تست فشار پمپ نیست چون دقیقا مشخص نیست که فشار پمپ چند بار می باشد و در محدوده استاندارد هست یا خیر
دستگاه تستر پمپ بنزین یکی از مناسب ترین و با دقت ترین دستگاه برای تست خرابی و یا اندازه گیری فشار سوخت میباشد که از جمله ابزار های مهم یک تعمیرگاه مجهز و حرفه ای به شمار می آید.

عمر مفید باتری خودرو چقدر است؟

حداکثر عمر یک باتری خودرو بين ٤ تا ٦ سال است ولی چرا اغلب ما بعد از سه سال ناگزیر به تعوض باتری هستیم .✨

خودروهای اتوماتیک در صورت خرابی باتری با دنده روشن نخواهند شد پس با رعایت چند نکته کوتاه میتوان بازده باتری خودرو را بالا برد .

1. سفرهای کوتاه شهری باعث کاهش عمر باتری می شود ،چون حدود 8 ساعت زمان برای فول شارژ شدن باتری خودرو زمان نیاز است .
2. باتری که اغلب عمر خود را در حالت فول شارژ است بیش از باتری که دائما نیمه شارژ است عمر می کند .
3. در سرما به علت کاهش فعل و انفعالات شیمیایی باتری های ضعیف زودتر تسلیم شده و اصطلاحا می میرند .
4. نگهداری خودرو یا باتری در محیط گرم با دمای ثابت باعث حفظ توان و طول عمر باتری می شود .
5. شارژرهای باتری با قابلیت شارژ سریع باتری را داغ میکنند،گاز هیدوژن داخل باتری تولید میکنند که مخرب است ،گاها باتری را اورشارژ یا بیش از حد شارژ می کنند .
6. اگر بیش از یک ماه از خودرو استفاده نمی کنید سر باتری منفی را جدا کنید .
7. هنگام جدا نمودن باتری، اول قطب منفی را جدا کنید و برعکس هنگام بستن اول قطب مثبت را وصل کنید .
8. حداقل هر 6 ماه یکبار با شارژر مناسب باتری را فول شارژ کنید .
9. باتری های ژله ای (MF) بدون نیاز به سرویس و باتری هایح اسیدی و باتری هاي VRLA ( Valve-regulated lead acid)
نسبت به تکان خوردن و ضربه حساسند (عمر کمتر در خودروهای آفرودی ).

سیستم جلوگیری از تصادف خودروها

یک شرکت تولید کننده قطعات خودرو مشغول ساخت سیستمی است که به طور هوشمند کنترل خودرو را در مواقع اضطراری به دست می گیرد. به این ترتیب ایمنی خودرو و سرنشینان را حفظ می کند.

طبق آمار Hyundai Mobis (شرکت کره ای سازنده قطعات خودرو) سالانه ۷ هزار تصادف در آمریکای شمالی اتفاق می افتد که دلیل آنها خارج شدن کنترل خودرو از دست راننده است. ممکن است راننده به دلیل خواب آلودگی، حمله قلبی یا موارد دیگر هنگام رانندگی کنترل خودرو را از دست بدهد.
به هرحال این شرکت برای محدود کردن خسارت های این روند سیستم خودکاری ساخته که به طور هوشمند متوجه می شود چه زمانی کنترل خودرو از دست راننده خارج شده و ایمنی آن را حفظ می کند. سیستم مذکور « DDREM» نام گرفته است.

این سیستم می تواند با کنترل خودرو خطر تصادف را بکاهد و ایمنی وسیله نقلیه را در جاده حفظ کند. هدف « DDREM» جلوگیری از تصادف های جاده ای به دلیل شرایط سلامتی راننده یا وضعیت اضطراری است. این موارد بیشتر اوقات به مرگ و میر سرنشینان خودرو منجر می شود.
شرکت سازنده امیدوار است این فناوری قابلیت پیشگیری بیش از ۹۰ درصد تصادفات را داشته باشد.
سیستم « DDREM» هم اکنون در مرحله تحقیقات پیشرفته است و مذاکراتی برای عقد قردادهای همکاری با خودروسازان جهانی نیز درحال انجام است.?دانلود راهنمای تعمیرات خودرو www.carpdf.ir?

ارتباط مدار شارژ با مدارات الکتریکی خودرو

در برخی خودروها مدارشارژ در راه اندازی برخی از مدارات الکتریکی دخالت مستقیم دارد مثلاً در پژو ۲۰۶ BSI (از طریق شبکه ی CAN) با دریافت اطلاعات مبنی بر تولید برق آلترناتور مجوز فعالیت گرمکن شیشه عقب و آینه ها و همچنین مجوز راه اندازی کولر را پس از درخواست راننده صادر خواهد کرد. ضمن اینکه در پژو ۲۰۶ درصورت بالارفتن بیش از حد ولتاژ تولیدی آلترناتورعملیات بارگذاری توسط BSI به انجام خواهد رسید یعنی برخی از مصرف کننده ها فعال خواهند شد تا ولتاژ تولیدی آلترناتور تعدیل شود. و عکس این عملیات نیز صدق می کند یعنی در صورت پایین آمدن بیش از حد ولتاژ آلترناتور BSI برخی از مصرف کننده ها را غیرفعال خواهد کرد که به این عملیات باربرداری گفته می شود.
در خودروی زانتیا عملکرد فن داخل اتاق به عمل شارژینگ آلترناتور وابسته است.
به این صورت که یک سر بوبین رله ی فن اتاق به بدنه و سر دیگر بوبین به فیش تحریک آلترناتور متصل است. در حالت عادی و در زمان سوییچ باز فیش تحریک دارای جریان منفی می باشد که این جریان منفی از طرفی لامپ شارژ را که برق از سوییچ دریافت کرده است روشن می کند و از طرف دیگر به بوبین رله ی فن اتاق ارسال می شود که بوبین با داشتن بدنه درهر دوسر غیرفعال می ماند اما وقتی خودرو روشن شود با شروع کار دینام و تولید برق، فیش تحریک دارای جریان مثبت خواهد شد. این جریان مثبت از یک طرف به لامپ شارژ ارسال شده و چون هر دوسر لامپ شارژ دارای جریان مثبت می گردد در نتیجه اختلاف پتانسیلی وجود نخواهد داشت و لامپ شارژ خاموش خواهد شد و از طرف دیگر جریان مثبت فیش تحریک به بوبین رله ی فن اتاق ارسال می شود و بوبین با داشتن برق و بدنه مغناطیس شده و رله را فعال می کند. درنتیجه برق انتظار از پایه ی ۳۰ به ۸۷ رله و از آنجا به موتور فن داخل اتاق ارسال می گردد. بنابراین تا آلترناتور کار نکند امکان فعالیت فن اتاق در خودروی زانتیا وجود نخواهد داشت.

دلایل سوختن دینام و پیشگیری از آن

خرابی یا سوختن دینام از رایج‌ترین مشکلات برقی خودرو می‌باشد. وظیفه دینام شارژ باطری و تامین برق خودرو است. با خراب شدن دینام بالطبع پس از مدت زمان کوتاهی خودرو از حرکت باز خواهد ایستاد، زیرا ادامه حرکت مستلزم رسیدن برق به قسمت‌های مختلف موتور از جمله شمع‌ها می‌باشد. اکثر خرابی دینام‌ها مربوط به سوختن دیود و یا سیم‌پیچی آرمیچر و یا استاتور است.

عوامل متعددی در خرابی یا سوختن دینام دخیل هستند که دانستن این عوامل و پیشگیری از آن‌ها مفید خواهد بود.
گرمی هوا باعث بالا رفتن درجه حرارت موتور و به مدار آمدن دور فن ثانویه با حداکثر دور می‌گردد، از طرفی استفاده از کولر خودرو و قرار دادن دورفن کولر در دور حداکثر و ترافیک سنگین شهرها باعث کاهش سرعت خودرو و به طبع آن باعث کاهش دور موتور شده که نتیجه آن پایین آمدن قدرت تولید برق دینام می‌گردد.

وسایل برقی که در این حال با حداکثر ظرفیت خود کار می‌کنند باعث مصرف ذخیره برق باطری می‌گردنند. این کمبود برق را می‌باید دینام جبران نماید. به‌دلیل پایین آمدن دور موتور، دینام دیگر توان مداوم شارژ باطری را نداشته و برق وسایل توسط دینام تامین می‌گردد که باعث فشار مضاعف بر دینام و در نهایت اگر این مدت زمان طولانی باشد باعث سوختن دینام می‌گردد.برای پیشگیری از خرابی دینام پیشنهاد می شود :

▫️ از باطری ‌هایی که دارای ظرفیت بیشتر ( آمپر ساعت حداقل 65 آمپر ) است استفاده گردد.

▫️در صورتی ‌که مدت زمان توقف طولانی است، بافشار دادان پدال گاز، دور موتور را تا حدود 2000 دور در دقیفه به صورت متناوب بالا ببرید.

▫️دور فن کولر را حتی ‌الامکان در پایین‌ترین درجه آن قرار دهید.
?دانلود راهنمای تعمیرات خودرو www.carpdf.ir?

⭕️ @carpdf
▫️وضعیت شل یا سفت بودن تسمه دینام بایستی مرتبا بازدید گردد.

چگونه رله دوبل معیوب را در صورت نداشتن دسترسی برای خرید, از مدار خارج کنیم⁉️

 

رله دوبل را را بیرون کشیده و کنار بگذارید,

در خودروهای زیمنس به پایه شماره 1 و 4 و 13 سوکت رله دوبل برق مثبت بدید

اگر ساژم باشد به پایه های 1 و 4 و 5 و 13 برق میدهیم

اگر بوش باشد مثل ساژم

206 تیپ دو بود به فیوز f4 و f15 و به پایه 8 سوکت مشکی Bm34 برق مثبت میدهیم

اگر تیپ پنج بود فقط به f4 و f15 برق مثبت میدهیم.

چرا دی لایت ؟

چرا دی لایت ؟

شاید برای خیلی از شما سوال پیش آمده باشد که چرا بعضی از خودروهای جدید مجهز به نوعی از چراغها به نام چراغ های روشنایی در روز هستند و شرکتهای مختلف در معرفی و رونمایی از خودروهایشان تاکید زیادی دارند که خودرو مجهز به این نوع تکنولوژی باشد البته استفاده از این چراغ ها از سال های قبل در کشورهایی همچون آمریکا،آلمان و انگلیس مورد استفاده قرار میگرفت.
در کشوری همچون آمریکا که یکی از بازارهای بزرگ خودرو جهان به شمار میرود و قوانین سفت و سختی برای عبور و مرور خودروها دارد امتیازهای خوبی به خودروهایی که از این نوع چراغها استفاده میکنند میدهد مثلا اگر خودرویی از این نوع چراغها یا از سیستمی استفاده کند که به محض روشن شدن خودرو چراغهای نور پایین و یا چراغهای مخصوصی که برای استفاده در روز هستند را روشن کند هزینه بیمه کمتری را دریافت میکند. حتما به خودتان می گوید روشن بودن چراغ خودرو در روز چه فایده ای دارد؟ در جواب این سوال بهتر است بدانید که استفاده کردن از این چراغهادر روز برای جلب توجه عابران پیاده و یا راننده های عبوری می باشد نه خود راننده خودرو !! اگر به این مسئله توجه کنیم متوجه اهمیت این چراغها میشویم.

اگر در خیابانهای شهر به ماشین های که از این نوع چراغها استفاده میکنند توجه کرده باشید حتما متوجه شدید که چگونه توجه شما را به خود جلب میکنند و این همان چیزی است که طراح های این نوع چراغها دنبالش هستند یعنی جلب توجه عابر پیاده و راننده های دیگر به خودروی در حال عبور و رعایت کردن مسائل ایمنی و فاصله با خودروی مورد نظر. البته روشن بودن اجباری چراغها از ده های قبل در کشورهایی همچون سوئد اجرا می گردیده است و علت آن مه آلود بودن بیشتر مناطق این کشور ها در بیشتر روزهای سال میباشد البته در این کشورها که در سال های قبل از چراغهای LED استفاده نمی گردید چراغهای جلو به محض روشن شدن خودرو به صورت خودکار روشن میشد. تحقیقات نشان داده است که استفاده از چراغهای روشنایی در روز میتواند تصادفهایی که به علت عدم توجه راننده ها به خودروهای عبوری میباشد را تا حد زیادی کاهش دهد

طول عمر باطری اسیدی چقدر است؟

طول عمر انتظاری باتری:

طول عمر انتظاری باتری ها علاوه بر کیفیت ساخت باتری و عمر طراحی شده آن، کاملا بستگی به مصرف کننده آنها دارد. عواملی مانند نحوه استفاده از آنها، نگهداری، شارژ و دشارژ و دمای محیطی می تواند بر عمر باتری های مورد استفاده دخیل باشند.

طول عمر طراحی شده باتری:

هر نوع باتری با طول عمر مشخص طراحی شده است و البته در شرایط استفاده ایده‌آل از آنها. معمولا باتری هایی با تکنولوژی AGM برای طول عمری برابر ۵ تا ۱۰ سال طراحی شده است. هر چه از باتری بیشتر استفاده شود و شارژ و دشارژ بیشتری بر باتری وارد شود، طول عمر آن کاهش مییابد. به همین دلیل سازمان هایی که با قطعی برق زیادی مواجه می باشند با همین دلیل نیاز به تعویض زودتر باتری های خود دارند. همچنین در صورتی که باتری نیز به شارژ و دشارژهای کامل نرد طول عمر آن کاهش می یابد.

طول عمر – متوسط تعداد سیکل های دشارژ:

متوسط تعداد سیکل های دشارژی که باتری با آن مواجه خواهد بود، هنگام دشارژ شدن باتری از سطح شارژ ۱۰۰ درصد به ۵۰ درصد است که در این زمان باتری تا رسیدن به سطح ۱۰۰ درصد مجدد شارژ می شود. یکی از روش های افزایش طول عمر باتری همین موضوع است که تا چه سیکلی باتری شارژ گردد. هرچه سیکل های شارژ باتری کمتر باشد، باتری طول عمر بیشتری را خواهد داشت.
اگر باتری پس از رسیدن به سطح ۷۵ درصد، شارژ مجدد شود، متوسط تعداد سیکل های دشارژ برابر ۱۰۰۰ خواهد بود.
اگر باتری پس از رسیدن به سطح ۵۰ درصد، شارژ مجدد شود، متوسط تعداد سیکل های دشارژ برابر ۴۰۰ خواهد بود.
اگر باتری پس از رسیدن به سطح ۳۰ درصد، شارژ مجدد شود، متوسط تعداد سیکل های دشارژ برابر ۲۰۰ خواهد بود.
?پس اینکه چه مدتی باتری عمر خواهد کرد، به شرایط استفاده شما از باتری بستگی دارد. ابعاد محل نگهداری باتری ها و میزان و مدت استفاده از آنها و تعداد دفعات شارژ مجدد، تماما عواملی هستند که در طول عمر باتری تاثیر دارند.
به عنوان مثال اگر مجموعه باتری های شما ظرفیت ۲۰۰ آمپرساعت را داشته باشند و روزانه از آنها ۴۰ آمپرساعت استفاده شود، پس از ۵ روز به طور کامل دشارژ می شوند (البته که رسیدن به دشارژ ۱۰۰ درصدی به خاطر کاهش ظرفیت باتری های توصیه نمی شود). به طور ایده‌آل یعنی با شارژ کردن باتری هنگامی که به سطح ۵۰ درصد از شارژ خود می رسد، با ظرفیت ۲۰۰ آمپرساعت و استفاده ۴۰ آمپرساعت روزانه، به طور متوسط هر دو تا سه روز نیاز به یک شارژ مجدد باتری خواهد بود

پارامترهای استاندارد پراید

مقادیر مقاومت و ولتاژ سنسورها و عملگرها

ساژم
✅سنسور دور موتور:
مقاومت بین ترمینال 1 و 2 رو اندازه بگیرید ،مقدارش باید بین 300 تا 420 اهم باشه
ولتاژ ترمینال M2B1 ECU در حالت سوییچ باز باید 5 ولت باشه
مسیر بین ECU و سنسور رو با اهم متر کنترل کنید

✅سنسور سرعت سنج:
برق 12 ولت به ترمینال 1 بدین و برق منفی به ترمنیال 3 بدین(وقتی سنسور روبروی صورتتون باشه و ترمینال ها رو به پایین باشن، اولی از راست میشه ترمینال 1)، سیم منفی ولت متر رو به بدنه و سیم مثبتش رو به ترمینال 2 سنسور وصل کنین، با حرکت دادن آرام سنسور با ولتمتر حرکت پله ای باید قابل ملاحظه باشه
✅موتور پله ای یا استپر موتور:
اهم متر را بین ترمینالهای A و D قرار بدین و مقاومت اون رو کنترل کنین، این مقاومت باید بین 47 تا 59 کیلواهم باشه، همچنین اهم متر رو بین ترمینالهای B و C قرار بدین و مقاومت این هم باید بین 47 تا 59 کیلواهم باشه.

✅کوئل:
اهم متر را بین ترمینالهای فشار ضعیف 1و 3 ،2 و 3 ، مقدار 0.6 اهم ، ترمینالهای فشار قوی 1و 4 ، 2 و 3 ، 7.5 کیلو اهم

✅انژکتورها:
مقاومت سیم پیچ انژکتور، در دمای 20 درجه برابر با 12.25 اهم بعلاوه و منهای 0.5 اهم
ولتاژ باز شدن سوزن انژکتورها 6 ولت است، با اعمال این ولتاژ انژکتور ها باز میشن و یه صدای خاص تیک داره

✅سنسور دریچه گاز یا TPS:
در دمای 25 درجه، مقاومت بین ترمینال 1 و 2 در حالت دریچه بسته 2100 اهم، بین ترمینال 1 و 2 کاملا باز 4000 اهم، ترمینال 1و 3 کاملا بسته 3600 اهم، 1 و 3 کاملا باز 3600 اهم، 2 و 3 بسته 4600 اهم، 2و 3 کاملا باز 2100 اهم

✅سنسور اکسیژن:
ترمینال 1 و 2 مربوط به گرمکن هست، در دمای 25 درجه مقدار مقاومتش باید 4 اهم باشه، ولتاژ پایه 3 و 4 مربوط به المنت اصلی اکسید زیرکنیم، در حالت موتور روشن اگر بین 0.7 تا 0.9 بود موتور غنی کار میکنه، اگر بین صفر تا 0.1 بود موتور رقیق کار میکنه، با افزایش و کاهش گاز دادن هم مقدار صد در صد باید تغییر کنه
✅سنسور میل سوپاپ یا CMP:
ولتمتر را بین ترمینال 2 و بدنه قرار بدین، وقتی سنسور روبروی صورتتون هست، و پایه ها رو به پایین هست، اولین ترمینال از سمت راست ، ترمینال 3 هست، به ترمینال 3 برق 12 ولت مثبت بدین و به ترمینال 1 برق منفی بدنه، پایه منفی ولتمتر هم به بدنه وصل کنین، با قرار دادن آهن مقابل سنسور و دور و نزدیک کردن اون ، ولتاژ باید بین صفر تا 12 تغییر کند!
✅سوییچ اینرسی:
کلید رو در حالت قطع قرار بدید، و سپس ترمینال 3 و 1 رو تست کنید، باید اتصال برقرار باشه
وقتی هم وصل هست کلید، ارتباط بین ترمینال 2 و 3 باید برقرار باشه

✅سنسور MAP:
باید به ترمینال 3 ولتاژ 5 ولتی اعمال کنیم و ولتاژ ترمینال 4 را در فشارهای مختلف اندازه بگیریم،
در فشار مطلق بر حسب اتمسفر0.3 ولتاژ سنسور 1.21 ولت، در فشار 0.4 ولتاژ 1.61، در فشار 0.5 ولتاژ 2.02، در فشار 0.6 ولتاژ 2.42، در فشار 0.7 ولتاژ 2.83، در فشار 0.8 ولتاژ 3.23، در فشار 0.9 ولتاژ 3.64، در فشار 1 اتمسفر ولتاژ 4.04 ولت هست.

✅رله دوبل:
مقاومت بین ترمینال 3 و 10 (سیم پیچ رله اصلی) 85 اهم، مقاومت بین ترمینال 7 و 12 (سیم پیچ رله قدرت) 85 اهم

————-
✅کویل پراید کاربراتوری
مقاومت مدار اولیه 1.6 اهم
مدار ثانویه 10.7 کیلو اهم