بایگانی دسته بندی ها: انژکتور

حسگر های ضربه

حسگر های ضربه

بیش تر حس گر های کیسه های هوا در قسمت جلوی خودرو جاسازی شده اند تا بتوانند خیلی سریع به کاهش سرعت در اثر برخورد از جلو واکنش نشان دهند.بیش تر خودرو های اروپایی فقط از یک حس گر تصادف الکترونیکی استفاده میکنند.در حال حاضر از همین ساختار در بیش تر خودروها استفاده میشود.حسگر های ضربه تصادف در انواع مختلف ذوجود دارند که به شرح زیرند.

حسگری شامله یک لوله کوچک با یک کلید در یک طرف و یک ساچمه فولادی با صحفه طلایی در طرف دیگر که با یک آهن ربای کوچک نگه داشته میشود.هنگامی ک حسگر،تکان سختی دریافت میکند ،ساچمه از آهن ربا جدا شده و به سمت لوله میرود،به کلید برخورد کرده و مدار را میبندد.این لوله دبه سمت بالا خم شده ،بنابراین توپ باید بعد از برخورد به موقعیت اصلیش برگردد.نوعی دیگر از حس گر ضربه تصادف،طراحی (رولامیته)به وسیله شرکت قطعه سازی تی آردبلیو است.دزر داخل این حسگر،یک غلتک فلزی کوچک قرار دارد.هنگاهی ک سرعت به صورت ناگهانی کم میشود،چرخیده کلید را حرکت میدهد.بعضی از خودروها،حسگر های تصادف(فنر و جرم)دارند،به این صورت که فنر دارای وزنی است که به وسیله برخورد منحرف شده و کلید را میبندد.

بیشتر خودرو های جدید اکنون حسگر های تصادف جامد دارند که با یک کریستال پیزو الکترونیک (شبیه به حسگر کوبش موتور یا همان ناک سنسور)است،یا شتاب سنجی که داخل یک ریز پردازنده قرار دارد و در هنگام برخورد یا تکان بسیا شدید،سیگنال الکترونیکی تولید میکند.

بیش تر حسگر های تصادف به صورت خودکار بعد از یک تکان سخت،خودشان را تنظیم مجددمیکنند.آکورا، کرایسلر، فورد، اینفینیتی، لکسوس، مزدا، نیسان و تویوتا براین باورند که تا زمانی ک حسگر ها آسیب ندیده اند،نباید آن هارا تعویض کرد و باید مطمئن شد که آیا حسگر آسیب دیده با این که نمیتواند خود را به وضعیت نخست باز گرداند.برای جلوگیری از به کارگیری اشتباه کیسه هوا که به دلیل برخورد با موانع یا تصادف جزیی خودرو در سرعت کم رخ میداد،بیش تر کیسه های هوایک یا دو حسگر فعال سازی یا(ARMIKG)دارند که معمولا در داخل اتاق زیر داشبورد یا صندلی ،درواحد کنترل کیسه هوا یا در داخل حسگر به کیسه هوا یا در مجموعه کیسه هوا فرصت باد کردن نمیدهد مگر این که کاهش سرعت شدید که معمولا میزان ان کمتر از حسگر های ضربه تصادف است،دریافت کرده باشد.

اگر هر دوی حسگر های تصادف و ایمنی به وسیله ضربه به کار بیوفتتند،واحد کنترل الکترونیکی فعال شده و کیسه هوارا باد میکند و این کار را با به کار بردن ولتاژ به چاشنی یا خرج که در داخل باد کننده قرار دارد،صورت میدهد.چاشنی،موجود واکنش آزید سدیم و ایجاد گاز نیتروژن بی خطر میشود.انفجار داغ نیتروژن موجب باد شدن کیسه هوا می شود.

این گاز از داخل یک صافی میگذرد که مانع عبور هرگونه ذرات نسوخته میشود و به خنک شدن گاز کمک میکند.ضمنا به کیسه هوا این نیرو را می دهد تا از محفظه اش منفجر شده و در 33تا 55هزارم ثانیه یعنی سریع تر از یک چشم برهم زدن از هم باز میشود.

سوئیچ اینرسی در خودرو چیست؟

سوئیچ اینرسی در خودرو
سوئیچ اینرسی بر روی قسمت خاصی در خودرو که کمترین ارتعاشات را دارد واقع شده است. این سوئیچ در حالت عادی بسته است و هنگام وارد شدن نیروی شدید نا گهانی مانند ضربه تصادف باز شده و باعث قطع شدن مدار پمپ بنزین و سایر مدار های اصلی میگردد.
با فشار دادن در پوش لا ستیکی سوئیچ به حالت اولیه باز میگردد.

این سنسور که نوعی سوییچ میباشد با دریافت ضربات در زمان تصادف خودرو با قطع جریان بنزین از احتمال اتش سوزی تا حد بالایی میکاهد..
محل نصب سوئیچ اینرسی در خودرو
اما این سوییچ در خودرو های پیکان اردی سمند پرشیا و405 انژکتوری با قطع برق ECU باعث خاموش شدن سریع خودرو میشود.
در 405 کاربراتوری با قطع برق پمپ برقی کار میکند. اما این مورد عملا کارایی ندارد چون این پمپ در زمان سرعت های بالا به کمک پمپ اصلی اومده و وظیفه تامین بنزین مورد نیاز خودرو رو بر عهده میگیرد. که یک ضعف محسوب میشود.
در 206 های غیر مولتی پلکس این سوییچ باز جریان پمپ برقی رو قطع میکند. اما چون هنوز مقداری بنزین در مجموعه سوخت رسانی و ریل سوخت هست موتور تا مدت کمی به کار خود ادامه میدهد.
اما این مورد در 206 های مولتی پلکس کمی به صورت حرفه ای تر عمل میشود و سنسور با توجه به هر ضربه ای عمل نمیکند بلکه ابتدا شدت ضربه توسط BSI محاسبه شده و بعدا اگر با پارامتر های موجود تطابق داشت عمل کرده و جریان پمپ قطع میشود.
طر کار سوئیچ اینرسی
نکته: در خودروهای جدید علاوه بر برق پمپ بنزین برق کوئل ورله قدرت در رله دوبل قطع می شود.

ایموبلایزر چیست ؟

در ماشينهاي جديد سيستم ضد سرقت به وسيله كيت نصب شده بر روي سوئيچ اتومبيل ايجاد شده است كه در اين حالت قفل نرم افزاری که بر روی ECU انژکتور تعبيه شده است كه ماشين شما فقط هنگامي روشن مي شود كه سوئيچ همان ماشين در داخل استارت قرار گيرد و اگر بجز اين سوئيچ هر سوئيچ ديگري روي ان قرار گيرد به دليل عدم صدور فرمان از سوئيچ به قفل نرم افزاري ماشين روشن نخواهد شد کلیدهای این خودرو شامل دو قسمت می باشد.یکی بورد الکترونیکی مربوط به ریموت کنترل (در کلید ریموت کنترل دار) که کار باز و بسته کردن درها را بر عهده دارد و دیگری قطعه کوچکی است که در واقع نوعی چیپ حافظه است.انتن ترانسپوندر که بر روی سوئیچ در زیر فرمان نصب می شود شامل یک بورد الکترونیکی و یک سیم پیچ است که می تواند همانند یک مین یاب یک میدان مغناطیسی کوچک ایجاد نماید.وقتی کلید را در داخل سوئیچ در زیر فرمان قرار میدهیم چیپ حافظه داخل کلید تحت حوزه مغناطیسی ترانسپوندر قرار گرفته و فعال میشود.در این حالت انتن در ارتباطی دوجانبه با چیپ حافظه شروع به رد و بدل کردن اطلاعات کرده و می تواند کدی که ما ان را تحت عنوان Access code می شناسیم بر روی کلید ثبت نموده و یا ان را از روی کلید بخواند.تمام این اطلاعات ارسال و دریافت کدها و بازگشایی کدها تنها در کسری از ثانیه انجام شده و راننده متوجه مورد خاصی نمی شود. در ابتدای تولید خودرو قبل از اینکه خودرو استارت بخورد توسط دستگاه دیاگ باید کلید را برای خودرو تعریف نمود.در این پروسه Access code یک بار برای خودرو تعریف شده و در داخل کلید ثبت میشود.این کد توسط یک کارت به همراه کلیدهای خودرو به مشتری تحویل داده می شود (البته اخیرا به دلیل مسایل امنیتی و ممانعت از سرقت خودرو به مشتریان تحویل داده نمی شود اما در صورت نیاز با نامه نگاری از شرکت سازنده دریافت می شود.) به وسیله این کد صاحب وسیله میتواند در صورت مفقود شدن کلیدها توسط دستگاه دیاگ کلیدهای دیگری را برای خودرو تعریف نماید. در این خودروها معمولا یک لامپ چشمک زن قرمز رنگ که نشانه دارا بودن سیستم ایموبلایزر و نیز فعال بودن ان است در داخل صفحه نشان دهنده پشت فرمان (پنل خودرو) نصب شده است.مادامی که خودرو خاموش است این علامت فعال بوده و با روشن شدن پیشرانه غیر فعال می باشد.

عملکرد حلقه باز و بسته سیستم کنترل آلایندگی در خودرو

 

میدانیم که ECU با توجه به اطلاعاتی که از سنسور اکسیژن دریافت می کند ، نسبت به تغییر مخلوط سوخت اقدام می کند. تغییرات پی در پی در مخلوط سوخت ( غنی و رقیق شدن مداوم )، نوسانات مشابه ای در ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن ایجاد می کند. نتیجه تغییرات ثابت قبل و بعد از تبدیل مخلوط سوخت غنی به رقیق این است که مبدل کاتالیزوری با راندمان حداکثر کار می کند؛ در حالی که مخلوط سوخت در بالانس صحیح قرار گرفته است. که این امر تولید آلاینده ها را در حداقل میزان خود نگه می دارد. این کار مشکل اما امکان پذیر است که در چنین شرایطی سیستم کنترل آلایندگی در وضعیت حلقه بسته قرار دارد.

گاهی هیچ سیگنالی از سنسور اکسیژن دریافت نمی شود. این شرایط هنگامی بوجود می آید که موتور سرد برای اولین بار استارت می خورد و یا اینکه سنسور اکسیژن خراب است و یا به محض سریع فشردن پدال گاز برای افزایش ناگهانی شتاب موتور.
ECU در این وضعیت فرمان ارسال سوخت غنی وبه طور ثابت را اعلام می کند. این حالت عملکرد حلقه باز نامیده می شود ؛ زیرا هیچ گونه از اطلاعات سنسور اکسیژن برای تنظیم مخلوط سوخت استفاده نمی شود. در این حالت سیستم کنترل آلایندگی برای مدتی
کنترل خود را متوقف میکند.

دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو

با پیشرفت تکنولوژی در صنعت خودرو و تاکید بر کاهش آلودگی جهت مدیریت بهتر موتور از سیستم های هوشمند الکترونیکی استفاده شده است. وظیفه سیستم هوشمند مدیریت موتور که به وسیله قطعه ای به نام ecu فرماندهی می شود. کنترل سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتور و نظارت بر میزان آلایندگی موتور خودرو می باشد.از دیگر ویژگی های این سیستم هوشمند می توان چراغ چک را نام برد. وظیفه این چراغ مطلع کردن راننده از عدم عملکرد صحیح سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی می باشد. که باید جهت رفع آن به تعمیرگاه مراجعه نمود.

علت روشن شدن این چراغ در خودروهای مختلف با توجه به نوع سیستم و تکنولوژِی آن خودرو می تواند متفاوت باشد. اما موارد کلی که تقریبا در همه خودروها مشترک است به شرح زیر می باشد:

1- سوزن انژکتور:

(در صورت از کار افتادن سوزن انژکتور موتور با لرزش شدید کار کرده و توان آن به شدت کاهش می یابد.)

2- کویل دوبل:

(در صورت از کار افتادن کویل در بیشتر موارد موتور با لرزش شدید کار کرده و توان آن به شدت کاهش می یابد.)

3- سنسور اکسیژن:

4- (با توجه به این که این سنسور تاثیر مستقیم در تنظیم مصرف سوخت دارد خرابی آن باعث با لا رفتن مصرف بنزین می شود.)

5- ناک سنسور:

(علت روشن شدن چراغ چک به دلیل خطای ناک سنسور بیشتر عدم تایمینگ موتور می باشد تا خرابی خود سنسور)

6- Ecu :

(در بعضی موارد روشن شدن چراغ چک به دلیل خرابی سخت افزاری یا نرم افزاری خود ecu می باشد که این عیب در خودروهایی که به صورت کارگاهی دوگانه سوز شده اند بیشتر مشاهده می شود.)

7- عدم عملکرد صحیح فن خنک کننده موتور:

(در بعضی مواقع با بالا رفتن آمپر آب خودرو همراه است.)

مواردی که با بالا رفتن آمپرآب، لرزش و بد کارکردن موتورهمراه است. از اهمیت بیشتری برخوردار بوده و باید سریعا جهت رفع عیب به تعمیرگاه مراجعه کرد.