بایگانی دسته بندی ها: انژکتور

4moek6xxjv9dzbz0sq9-195x147

فهرست قطعات سیستم برق و محل قرار گیری در پژو 206

1- باطری -> داخل اتاق موتور
2- جعبه تقسیم یا BSM -> داخل اتاق موتور سمت چپ
3- BSI -> زیر داشبور سمت چپ
4- COM200 -> روی میل فرمان
5- آمپر -> روی داشبورد
6- یونیت کیسه هوا -> روی داشبورد
7- کیسه هوای سمت راننده -> روی فرمان
8- کیسه هوای جانبی -> چپ داخل داشبورد سمت شاگرد
9- کیسه هوای سمت شاگرد -> داخل داشبورد سمت شاگرد
10- کیسه هوای جانبی راست -> داخل داشبورد سمت راننده
11-کیسه هوای عقب چپ -> عقب خودرو سمت چپ
12-کیسه هوای عقب راست -> عقب خودرو سمت راست
13- پیش کشنده کمربند راننده -> سمت چپ راننده
14- پیش کشنده کمربند شاگرد -> سمت راست شاگرد
15-کلید خنثی کن کیسه هوای شاگرد -> دست چپ راننده روی داشبورد

حالا به معرفی امکانات و آپشن‌هایی که روی این سیستم در خودروی پژو 206 قرار دارد می‌پردازیم:

سیستم FOLLOW ME:
این سیستم که follow me (یا همراهی در محیط‌های تاریک) نام دارد این امکان را به سرنشینان خودرو می‌دهد که اگر در یک محیط تاریک پیاده شده به عنوان مثال قصد رفتن به خانه را داشته باشد می‌تواند در حدود 30 ثانیه از چراغ‌های خودرو استفاده کند تا بتواند به مکان مناسبی برسند.
برای اینکه از این سیستم استفاده کنید کافیست اتومبیل را خاموش کنید و پس از بستن سوییچ یکبار نور بالا بدهید، چراغ‌ها روشن می‌مانند و حالا با خیال راحت پیاده شده و درب‌ها راقفل کنید. چراغ‌ها پس از 30 ثانیه به صورت اتوماتیک خاموش می‌شوند.

سیستم ECO MODE:
اگر در زمانی که اتومبیل خاموش باشد و از ضبط استفاده کنید پس از 30 دقیقه برای محافظت از باتری ضبط به صورت خودکار خاموش می‌شود و تا زمانی که اتومبیل روشن نشود نمی‌توان از آن استفاده کرد اما نکته‌ی جالب در مورد آن هوشمند بودن سیستم است یعنی اگر در مدتی که اتومبیل خاموش است و ضبط هم روشن باشد اگر از شیشه‌های برقی یا برف‌پاکن‌ها و هرچیز الکتریکی خودرو، کار کنید ضبط متناسب با آن زودتر خاموش می‌شود و یا اگر اتومبیل را روشن و بلافاصله خاموش کنید، مجددا سیستم برای محافظت از باطری اجازه روشن شدن ضبط را نمی‌دهد و روی صفحه نمایشگر وسط علامت eco mode به معنای حالت اقتصادی ظاهر می‌شود.

آموزش کار با دستگاه دیاگ

 

مراحل
بعد از انتخاب خودرو و نوع ecu منوی عیب یابی آن ecu ظاهر می شود که ما در زیر به بررسی گزینه های پر کاربرد ecu موتور پرداخته ایم
identification

در این گزینه مشخصات ecu از قبیل شرکت سازنده شماره فنی و ورژن نرم افزار ecu را می توان خواند . که کاربردی ترین گزینه آن ورژن نرم افزار می باشد. با هر بار دانلود ecu ورژن آن افزایش می یابد ودر مواردی که جهت رفع مشکل نیاز به دانلود می باشد .می توان از این طریق ورژن نرم افزار را کنترل کرد.

fault(s) reading

در صورت بروز مشکل در سیستم انژکتور می توان مشکل را در این گزینه خواند.
با وارد شدن در این منو قطعه معیوب مشخص شده است.

خطا های مشخص شده دراین قسمت به سه گروه تقسیم می شود.

خطای دائم:

در صورت ثبت خطا به صورت دائم جهت رفع مشکل نیاز به تعویض قطعه معیوب می باشد. و بعد از تعویض اقدام به پاک کردن خطا می کنیم در صورتی که قبل از تعویض خطا پاک شود بعد از مدتی کار کرد موتورمجددا خطا در حافظه ecu ثبت می شود.

خطای موقت :

زمانی رکه در سیستم مشکلی ایجاد شود خطا به صورت دایم ثبت می شود واگر بعد ازطی سه سیکل (هر سیکل شامل استارت – کار کردن موتور – موتور خاموش شود ) آن خطا به وسیله ecu مجددا آشکارنشود به خطای موقت تبدیل می شود در صورت مشاهده خطای موقت نیازی به تعویض قطعه نیست وفقط جهت رفع مشکل خطای ثبت شده را پاک می کنیم.

خطای ریموت:

در خودروهای مالتی پلکس که ارتباط ecu ها به وسیله شبکه می باشد. زمانی که مشکل به وجود آمده وابسته به بخش دیگری باشد وبر ecu دیگری تاثیر می گزارد خطا به صورت ریموت ثبت می شود.

Clearing of fault code(s)

جهت پاک کردن خطا از این منو وارد می شویم

parameter measurements

برخی از پارامترهای مرتبط با پاشش سوخت و جرقه زنی واطلاعات بعضی از سنسور ها را در این قسمت می توان دید
این پارامترها تحلیل عملکرد موتور میسر می سازد واطلاعات بیشتری راهنگام جستجوی عیب برای تعمیرکار فراهم می کند

Actuators test

در این گزینه می توان جهت صحت عملکرد عملگرهای زیر به وسیله دستگاه آنها را فعال کرد در صورت فعال شدن عملگر مورد نظر سیم کشی آن تا ecu وبخش فرمان دهنده ecu سالم است.

✅عملگرهای قابل فعال شدن به شرح زیر می باشد:

✳️ انژکتوریک

✳️ انژکتور دو

✳️ انژکتورسه

✳️ انژکتورچهار

✳️ رله پمپ بنزین

✳️ استپر موتور

✳️ کویل 4/1

✳️ کویل 3/2

✳️ دور کند فن

✳️ دور تند فن

✳️ شیر برقی کنیستر

✳️ چراغ عیب یاب سیستم انژکتور

✳️ چراغ هشدار دمای آب

چگونه رله دوبل معیوب را در صورت نداشتن دسترسی برای خرید, از مدار خارج کنیم⁉️

 

رله دوبل را را بیرون کشیده و کنار بگذارید,

در خودروهای زیمنس به پایه شماره 1 و 4 و 13 سوکت رله دوبل برق مثبت بدید

اگر ساژم باشد به پایه های 1 و 4 و 5 و 13 برق میدهیم

اگر بوش باشد مثل ساژم

206 تیپ دو بود به فیوز f4 و f15 و به پایه 8 سوکت مشکی Bm34 برق مثبت میدهیم

اگر تیپ پنج بود فقط به f4 و f15 برق مثبت میدهیم.

چند ایراد متداول در خودرو و رفع ایراد آن ها

 

1خودرو به صورت نیمه کامل روشن می شود ولی با رها کردن سوییچ خاموش میشود
خراب شدن و یا نیم سوز شدن کویل
2روشن نشدن خودرو در هنگام استارت گرم(یعنی 20تا 30 دقیقه بعد از خاموش شدن موتور)

سنسور دور موتور ایراد دارد (این سنسور در اثر گرمای زیاد کیفیت خود را از دست میدهد) و یا براده های نوک آن تمیز گردد .

3بد روشن شدن خودرو در آب و هوای سرد
سنسور دمای آب

4خودرو در هنگام روشن شدن دچار خام سوزی میشود
سنسور اکسیژن خراب است.

خرابی سنسور دمای آب

 

1- دود کردن خودرو در زمانی که موتور خنک میباشد یا بعد از گرم شدن موتور.
2- بد روشن شدن خودرو در اب و هوای سرد.
3- داغ کردن خودرو و دیر روشن شدن فن .

4- یکسره کار کردن فن رادیات.
حالا چرا بد کار کردن این سنسور چرا باعث بروز این مشکلات میشود؟
برای تنظیم دور موتور در زمان استارت اولیه این مورد به عهده استپر و ECU میباشد اما در ابتدا اطلاعات از سنسور دما اب گرفته میشود. حال اطلاعات این سنسور چه کار هایی انجام میدهد؟؟

1- فرستادن اطلاعات به کنترل یونیت انژکتور های برای زمان پاشش و شمع ها برای جرقه.
2- ساسات اتوماتیک.

نکته : با خرابی این سنسور فن رادیات درست عمل نمیکند وخودرو گرم کرده وجوش می اورد ودمای اب در هنگام روشن شدن فن بسیار بالاتر از قبل در پشت امپر دیده میشود وخودرو بدون هیچ دلیل مکانیکی هنگام صبح با استارت زیاد روشن می شود

روش تعمیر:

1. وقتی به این نتیجه رسیدید که این سنسور خراب است ابتدا مسیر سیم کشی برسی شود وسپس تعویض قطعه مورد نظر

آموزش ریست کردن چراغ سرویس خودرو های چینی

ریست چراغ سرویس ام وی ام 315

1️⃣ سوئیچ را ببندید.
2️⃣ دکمه ی سمت راست روی صفحه آمپر را فشرده نگه دارید.
3️⃣ همچنان که دکمه ی سمت راست را فشرده نگه داشته اید، سوئیچ را باز کنید و 5 ثانیه صبر کنید.
4️⃣ در این مرحله دکمه ی سمت راست را رها کرده و در کمتر از 2 ثانیه دکمه های چپ و راست جلو آمپر را به طور همزمان با هم فشار دهید.
5️⃣ در این مرحله چراغ سرویس یا آچار باید خاموش شود.
ريست چراغ سرويس ام وی ام 530

1️⃣ سوییچ رو کامل ببنديد
2️⃣ بعد دکمه صفر کردن کیلومتر رو فشار می دهیم
3️⃣ در حالی که هنوز دکمه را فشار می دهیم سوییچ را تا مرحله بوق استارت باز می کنیم بعد از گذشت 4- 5 ثانیه چراغ خاموش می شه.
ريست چراغ سرويس x33

1️⃣ دکمه مدادی رو صفحه آمپر را نگه دارید
2️⃣ سوییچ را باز نمایید بعد از شنیدن بوق علامت آچار حذف میگردد.
ريست چراغ سرويس ام وي ام 110

1️⃣ سوییچ را کاملا بسته
2️⃣ در حالیکه دکمه صفرکن کیلومتر را فشار می دهید ( دستتان را تا قطع شدن بوق ممتد نگه دارید )
3️⃣ اکنون سوییچ را باز کنید
4️⃣ با شنیدن صدای بوق و کمی مکث حدود ۱۰ ثانیه چراغ چک سرویس خاموش می شود.

بالا رفتن مصرف بنزین در سیستم انژکتور به چه عواملی بستگی دارد

۱_خرابی سوخت پاش یا انژکتور (به مرور زمان سوزن داخل سوخت پاش خرده شده ویا سیلندر آن گشاد می‌شود و گاهی با خرابی سیم پیچ که وظیفه تولید میدان مغناطیسی را دارد انژکتور به درستی پاشش نمیکند) که با شستشوی انژکتور ها با دستگاه‌های خوب می‌توان از سالم بودن آن مطمعا شوید

۲_خرابی سنسور اکسیژن که در اکثر خودروها یک عدد وجود دارد و در بعضی دو عدد

۳درست عمل نکردن سنسور فشار و دمای هوای ورودی Tmap( گاهی ممکن است که این سنسور اطلاعات اشتباه به Ecu بدهد و Ecu دستور پاشش سوخت اشتباه به انژکتورها بدهد

۴_سنسور میل سوپاپ
با خراب شدن این سنسور در برخی از Ecu ها خودرو به دلیل این که نمی‌تواند موقعیت درست زمان پاشش سیلندر یک را پیدا کند پاشش سوخت را از حالت ترتیبی به نیمه ترتیبی تغییر می‌دهد و با این اَمر هر دو انژکتور قرینه یعنی سیلندر ۱و۴ باهم ،۲و۳ باهم پاشش می‌کنند که این اَمر باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود

۵ خرابی فشنگی دمای آب
باخراب شدن شدن فشنگی دمای دو حالت پیش می‌آید، ۱_هوا سرد است به خودرو استارت میزنیم خودرو روشن می‌شود ولی درجا کار نمیکند به دلیل این به Ecu گزارش نشده است که دمای آب سرد است که Ecu به موتور پله‌ای دستور دهد دور موتور را زیاد کند، ۲_گاهی دمای آب بالاست ولی به Ecu اشتباهاً دمای پایین را گزارش می‌کند که این امر باعث دستور اشتباه ecu به استپر موتور یا موتور پله‌ای می‌شود و موتور با دور بالا کار میکند

۶_خرابی استپر موتور یا موتور پله ای
با خرابی این عملگر ممکن است خودرو در دور بالا کار کند که باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود

۷_استفاده‌ی ترموستات با دمایی پایین تر از اندازه ی حد مجاز

۸_خرابی و یا درست کارنکردن ECU

پارامترهای استاندارد پراید

مقادیر مقاومت و ولتاژ سنسورها و عملگرها

ساژم
✅سنسور دور موتور:
مقاومت بین ترمینال 1 و 2 رو اندازه بگیرید ،مقدارش باید بین 300 تا 420 اهم باشه
ولتاژ ترمینال M2B1 ECU در حالت سوییچ باز باید 5 ولت باشه
مسیر بین ECU و سنسور رو با اهم متر کنترل کنید

✅سنسور سرعت سنج:
برق 12 ولت به ترمینال 1 بدین و برق منفی به ترمنیال 3 بدین(وقتی سنسور روبروی صورتتون باشه و ترمینال ها رو به پایین باشن، اولی از راست میشه ترمینال 1)، سیم منفی ولت متر رو به بدنه و سیم مثبتش رو به ترمینال 2 سنسور وصل کنین، با حرکت دادن آرام سنسور با ولتمتر حرکت پله ای باید قابل ملاحظه باشه
✅موتور پله ای یا استپر موتور:
اهم متر را بین ترمینالهای A و D قرار بدین و مقاومت اون رو کنترل کنین، این مقاومت باید بین 47 تا 59 کیلواهم باشه، همچنین اهم متر رو بین ترمینالهای B و C قرار بدین و مقاومت این هم باید بین 47 تا 59 کیلواهم باشه.

✅کوئل:
اهم متر را بین ترمینالهای فشار ضعیف 1و 3 ،2 و 3 ، مقدار 0.6 اهم ، ترمینالهای فشار قوی 1و 4 ، 2 و 3 ، 7.5 کیلو اهم

✅انژکتورها:
مقاومت سیم پیچ انژکتور، در دمای 20 درجه برابر با 12.25 اهم بعلاوه و منهای 0.5 اهم
ولتاژ باز شدن سوزن انژکتورها 6 ولت است، با اعمال این ولتاژ انژکتور ها باز میشن و یه صدای خاص تیک داره

✅سنسور دریچه گاز یا TPS:
در دمای 25 درجه، مقاومت بین ترمینال 1 و 2 در حالت دریچه بسته 2100 اهم، بین ترمینال 1 و 2 کاملا باز 4000 اهم، ترمینال 1و 3 کاملا بسته 3600 اهم، 1 و 3 کاملا باز 3600 اهم، 2 و 3 بسته 4600 اهم، 2و 3 کاملا باز 2100 اهم

✅سنسور اکسیژن:
ترمینال 1 و 2 مربوط به گرمکن هست، در دمای 25 درجه مقدار مقاومتش باید 4 اهم باشه، ولتاژ پایه 3 و 4 مربوط به المنت اصلی اکسید زیرکنیم، در حالت موتور روشن اگر بین 0.7 تا 0.9 بود موتور غنی کار میکنه، اگر بین صفر تا 0.1 بود موتور رقیق کار میکنه، با افزایش و کاهش گاز دادن هم مقدار صد در صد باید تغییر کنه
✅سنسور میل سوپاپ یا CMP:
ولتمتر را بین ترمینال 2 و بدنه قرار بدین، وقتی سنسور روبروی صورتتون هست، و پایه ها رو به پایین هست، اولین ترمینال از سمت راست ، ترمینال 3 هست، به ترمینال 3 برق 12 ولت مثبت بدین و به ترمینال 1 برق منفی بدنه، پایه منفی ولتمتر هم به بدنه وصل کنین، با قرار دادن آهن مقابل سنسور و دور و نزدیک کردن اون ، ولتاژ باید بین صفر تا 12 تغییر کند!
✅سوییچ اینرسی:
کلید رو در حالت قطع قرار بدید، و سپس ترمینال 3 و 1 رو تست کنید، باید اتصال برقرار باشه
وقتی هم وصل هست کلید، ارتباط بین ترمینال 2 و 3 باید برقرار باشه

✅سنسور MAP:
باید به ترمینال 3 ولتاژ 5 ولتی اعمال کنیم و ولتاژ ترمینال 4 را در فشارهای مختلف اندازه بگیریم،
در فشار مطلق بر حسب اتمسفر0.3 ولتاژ سنسور 1.21 ولت، در فشار 0.4 ولتاژ 1.61، در فشار 0.5 ولتاژ 2.02، در فشار 0.6 ولتاژ 2.42، در فشار 0.7 ولتاژ 2.83، در فشار 0.8 ولتاژ 3.23، در فشار 0.9 ولتاژ 3.64، در فشار 1 اتمسفر ولتاژ 4.04 ولت هست.

✅رله دوبل:
مقاومت بین ترمینال 3 و 10 (سیم پیچ رله اصلی) 85 اهم، مقاومت بین ترمینال 7 و 12 (سیم پیچ رله قدرت) 85 اهم

————-
✅کویل پراید کاربراتوری
مقاومت مدار اولیه 1.6 اهم
مدار ثانویه 10.7 کیلو اهم

نحوه تعریف و برنامه ریزی دریچه گازبرقی

برنامه ریزی دریچه گاز پروسه ای کاملا مجزا از دیاگ میباشد.
خودروهايي که دریچه گاز آنها برقیست به هر دلیلی اگر موقیت دریچه را تشخیص ندهد ، خطای برنامه ریزی دریچه گاز ظاهر شده و موتور گاز نمی خورد،در این شرایط میبایست اقدام به تعریف دریچه گاز به روش زیر نمود :

١- سوئیچ را تا انتها باز كنيد
٢- حدود ٢٠ ثانيه منتظر بمانيد
٣- پدال گاز را تا انتها فشار داده و ٢٠ ثانيه نگه داريد
٤- بدون اينكه پا را از روى پدال برداريد سوئيچ را ببنديد
٥- ٢٠ ثانيه منتطر بمانيد و بدون فشار دادن پدال گاز استارت بزنيد و ماشین را روشن كنيد.

مراحل سه گانه کار رله دوبل

 

كانكتور 15 راهه این رله به دسته سيمي متصل است كه امكان ارتباط بين باطري، ECU و ساير اجزاء مرتبط در سيستم سوخت رساني و سیستم جرقه را امكان پذير مي سازد.

در حالت سوئيچ بسته ولتاژ 12 ولت از طريق پايه 10 رله براي تغذيه حافظه موقت ECU ارسال ميگردد

در حالت سوئيچ باز ولتاژ مثبت به سنسور سرعت مي رسد براي 2 تا 3 ثانيه برق پمپ بنزين و اجزائي نظير كويل دوبل، انژكتورها، گرمكن سنسور اكسيژن و گرمكن دريچه گاز از طريق اين رله تامين ميشود. حال چنانچه بعد از مدت مذكور موتور خودرو روشن نگردد در اين صورت ولتاژ مثبت اخير قطع مي گردد. صدایی که هنگام باز کردن سوئیچ قبل از استارت شنیده می شود ( از زیر صندلی عقب ) صدای پمپ بنزین هست که پس از زمان مذکور قطع می شود

ساختار داخلي :
رله يك سوئيچ الكترومغناطي است كه با يك جريان كم مي تواند جريان زياد را انتقال دهد
رله تشكيل شده است از
1 بوبين
2 يكعدد پلاتين دوبل كه متشكل از قسمت رله اصلي رله قدرت است

مدار الكتريكي:
رله توسط يك كانكتور 12 الي 15 پايه به دسته سيم اصلي متصل ميشود پايه 2 و 8 و 11 و 15 داراي برق 12
هستند
پايه 14 در موقع باز بودن سوئيچ ولتاژ 12 دارداز پايه 4 برق انژگتور – و از پايه 5 برق كويل و از پايه 6 برق گرمكن
تامين ميگردد

از پايه 13 برق پمپ بنزين و از پايه 9 برق شير كنيستر تامين ميشود
در زمان خاموش بودن از پايه 10 و در سوئيچ باز از پايه 1 برق ECU تامين ميگردد

شرح كار:
عملكرد رله در 3 مرحله است
1 سوئيچ بسته: كه دراين حالت برق 12 براي نگهداري اطلاعات به ECU ارسال ميگردد

2 سوئيچ باز: در اين حالت رله به مدت 2 تا 5 ثانيه برق 12 وا به
پمپ بنزين، انژكتورها، كوئل دوبل، ايسيو، شير برقي كنيستر، المنت دريچه گاز، المنت گرمكن
دريچه گاز ميفرستد

3 مرحله موتور روشن :
در اين حالت رله دوبل دائما برق اجزا بالا و سنسور سرعت خودرو وه نگاميكه خودرو روشن ميگردد ولتاژ 12 ارسال ميگردد.